Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor rusești au crescut prețurile combustibililor, nu doar războiul din Orient
Realitatea pieței, însă, este mai nuanțată?
Creșterea prețurilor la pompă nu se datorează doar conflictului din Orientul Mijlociu, așa cum sugerează unii analiști. Este influențată în mare măsură de operațiunile militare ucrainene îndreptate împotriva infrastructurii energetice rusești.
Donald Trump a atras atenția recent pe Truth Social, subliniind că factorul principal care împinge în sus tarifele la pompă nu mai este blocajul din Strâmtoarea Ormuz – prin care circulă zilnic un număr record de barili –, ci situația din rafinării.
A acuzat partenerii săi din Washington, demochrații, că au închis mai multe facilități de procesare în state precum California, ceea ce ar agrava problema.
Realitatea pieței, însă, este mai nuanțată. Conform Reuters, războiul din Iran a reprezentat șocul inițial major, dar atacurile desfășurate de Kiev au adăugat o presiune semnificativă, în special asupra produselor rafinate.
Agenția Internațională a Energiei (IEA) confirmă existența unei crize acute de carburanți chiar pe teritoriul rus, indicând că, spre sfârșitul lunii iunie, 92% din regiunile țării suferau de deficiențe de stocuri.
Moscova a impus limitări succesive la exporturi, măsură care corespunde obiectivului declarat al Kievului: de a subția capacitatea logistică a mașinii de război rusești și de a taia sursele sale de aprovizionare energetică.
În cursul anului 2026, forțele ucrainene au lovit repetat rafinării și complexuri petroliere din Rusia. Impactul asupra producției interne a fost concret și cuantificabil. Datele prezentate de IEA în september relevă că, în luna iunie, volumul de procesare a țițeiului în Rusia a coborât la aproximativ 3,8 milioane de barili pe zi, o scădere de circa 30% comparativ cu perioada similară de acum un an.
Producția de benzină a înregistrat o reducere de aproximativ 20%, în timp ce cea de motorină a scăzut cu aproape 30%. Pentru a-și asigura consumul intern, Federația Rusă a fost obligată să restrângă fluxurile de export, efect care s-a propagat rapid pe plan internațional.
Producția de benzină a înregistrat o reducere de aproximativ 20%, în timp ce cea de motorină a scăzut cu aproape 30%
Statisticile arată că exporturile maritime globale de motorină și gasoil au fost cu aproximativ 10% mai mici în primele opt luni din 2026 față de anul precedent. Această contracție a ofertei a contribuit la înăsprirea condițiilor de pe piața internațională a motorinei.
Deși argumentul lui Trump pare logic la prima vedere, există o nuanță importantă: Statele Unite nu se mai bazează direct pe motorina rusească, importurile americane de astfel de produse fiind practic eliminate încă din 2022.
Mecanismul funcționează la nivel global: dispariția unei cantități substanțiale de produse rafinate rusești strânge oferta mondială, determinând o creștere a prețului marginal, efect care poate fi resimțit și în SUA.
Totuși, a atribui integral vinovăția pentru scumpirea benzinei Ucrainei este o simplificare. Conflictul dintre SUA și Iran a perturbat grav Strâmtoarea Ormuz, arteră prin care transitează în mod obișnuit o cincime din întregul petrol comercializat la nivel global.
Chiar dacă traficul naval a început să revină la normal, sistemul global de transport și rafinare a rămas afectat profond. Costurile de navigație și ale polițelor de asigurare au cunoscut o explozie, transformând rafinăriile într-un punct critic de blocare.
Conform raportărilor recente ale Reuters, fluxurile prin Ormuz au atins doar circa 80% din nivelul pre-războinic, iar tarifele rămân ridicate tocmai din cauza acestor disfuncții logistice persistente și a capacității reduse de rafinare.
Astfel, prețul final al combustibilului este rezultatul suprapunerii a două crize majore: cea din Orientul Mijlociu și cea generată de lovitura asupra capacităților de procesare ruse.