Autostrada A7: 42 de kilometri gata mai devreme decât termenul legal
Autostrada A7 va fi deschisă cu trei luni înainte de termen!
Progresul remarcabil pe corridorul A3 face să creadă că un segment crucial al autostrăzii A7 va fi deschis mai devreme decât planul inițial.
Conform Asociației Pro Infrastructură, șoferii ar putea circul liber pe 42,3 de kilometri între Poarta Sălajului și Nădășelu cu aproximativ trei luni în avans față de data stabilită contractual.
Această anticipare ar deschide drumul spre o legătură directă cu rețeaua care duce spre Târgu Mureș, oferind un traseu continuu de peste 155 de kilometri pentru cei care circulă pe drumurile naționale.
Optimismul a crescut după evenimentele din august 2026. La 11 august, a fost inaugurat lotul Zimbor-Poarta Sălajului, un pas important în finalizarea acestei secțiuni. Reprezentanții asociației au sperat că Ozaltin, constructorul turcesc, va termina devierile din Topa Mică și Nădășelu până la sfârșitul decembrie – o dată care coincide cu termenul estimat pentru lucrările tehnice majore și păstrează avantajul de trei luni față de scadența originală.
Pe teren, activitatea este intensă, dar focalizată. UMB continuă să execute lucrări punctuale pe axa autostrăzii și în zonele adiacente, iar atenția se concentrează pe viaductele din Topa Mică și Nădășelu, unde Ozaltin lucrează.
Aici se montează ultimele grinzi, iar structura cantilever este deja completată – puncte critice pentru deschiderea traficului. Contractul pentru tronșonul Nădășelu-Zimbor, semnat cu UMB la 28 decembrie 2020, se apropie de șase ani de existență.
Inițial prevedea 12 luni de proiectare și 24 de execuție
Inițial prevedea 12 luni de proiectare și 24 de execuție, cu ordinele de începere emise pe 25 ianuarie 2021 și autorizațiile obținute în etape în 2021.
Istoricul proiectului arată întârzieri semnificative. Inițial, finalizarea lotului Zimbor-Nădășelu era planificată pentru decembrie 2023. Chiar și calculând dificultățile tehnice și logistice, termenul maxim acceptabil ar fi trebuit să fie august 2024.
Pro Infrastructură atribuie o parte din întârziere UMB-ului, dar recognizează și impactul alunecărilor de teren și neclaritățile din partea CNAIR, care au costat un an de progres.
În prezent, UMB intervenționează local lângă aliniamentul principal, iar Topa Mică și Nădășelu rămân focul pentru deschiderea circulației. Echipele Ozaltin lucrează la viaducte, instalând ultimele componente structurale – faza finală pentru aceste noduri de intersecție.
Un contract specific pentru devierea traseului în Nădășelu și Topa Mică a fost semnat cu Ozaltin la 5 iunie 2024. Prevede 9 luni de proiectare și 18 de execuție fizică.
Ordinul de începere a fost emis la 4 august 2025, iar autorizațiile de construire au fost eliberate gradual: ultimele la 11 iulie și 1 septembrie 2025.
Această cronologie arată complexitatea logistică și birocratică a proiectului, care a necesitat coordonarea multor entități și etape pentru a ajunge la stadiul actual de pre-deschidere.