Autostrada A7 spre Pașcani: finalizare amânată până în 2027

De ce s-a amânat finalizarea?

Lucrările pe tronsonul Bacău – Pașcani merg înainte, dar obiectivul inițial de deschidere în 2026 pare acum neatinabil. O combinație de probleme de finanțare, întârzieri pe șantier și vreme rea au împins termenul de finalizare completă până în 2027.

Pentru șoferii care așteptau o legătură rapidă până la Pașcani, înseamnă încă un an de așteptare.

Proiectul e împărțit în trei loturi, fiecare cu un stadiu diferit.

Cât de departe a ajuns șantierul?

Datele din octombrie arată că primul lot (Săucești – Trifești, 30,3 km) e la 71,7% finalizare. Constructorul, o asociere din grupul UMB, are mobilizați ~500 muncitori și 350 utilaje. Se lucrează acum la structura rutieră, poduri și spații de servicii, în paralel cu montajul parapetelor și a sistemelor de transport inteligent.

Dar peste 70% nu înseamnă deschidere imediată: încă trebuie făcute verificări finale de siguranță.

Finanțarea e un nod critic.

Unde e banul și ce zice meteo?

Lotul Săucești – Trifești a fost acoperit prin Planul Național de Redresare până la 31 august 2026. Pentru orice lucru după acea dată, statul trebuie să găsească bani suplimentari. Valoarea contractului pentru acest lot e ~1,638 miliarde lei (fără TVA).

La asta se adaugă și factorul meteo, care poate încetini ritmul în ultimele luni ale anului.

Ce se deschide până la sfârșitul anului?

Tronsonul Bacău – Pașcani are 77,38 km și e divizat astfel: Săucești – Trifești (30,3 km), Trifești – Gherăești (~19 km) și Mircești – Pașcani (~19 km). Progresele din luna trecută indică că primii 49 km (Bacău – Mircești) ar putea fi deschiși circulației încă în 2026. Ultimul sector, Mircești – Pașcani, e estimat pentru 2027. Adică șoferii vor putea folosi segmentele noi înainte de iarnă, dar legătura completă până la destinația finală rămâne pentru anul viitor.

această autostradă? A7 se înscrie în proiectul mai mare Ploiești – Siret, care leagă sudul de nordul țării prin Buzău, Focșani, Bacău, Pașcani și Suceava. Finalizarea până la Pașcani va reduce dependența de DN2/E85, drum național aglomerat și periculos.

Traseul București – Pașcani va avea ~397 km, iar distanța totală până la Siret e estimată la ~515 km, asigurând o conexiune vitală cu nordul și cu frontiera.