Autostrada chineză lângă București, deschisă după amânări – cum arată acum
Ce tehnologie se folosește în construcția autostrăzii A0?
VIDEO Termenul dat de un oficial din Transporturi pentru deschiderea autostrăzii construite de chinezi lângă Capitală, după multe amânări.
Cum arată acum Prima și singura autostradă realizată în România de un constructor din China se află lângă București, iar deschiderea acestui tronson, cu termen oficial în februarie 2026, a fost amânată de mai multe ori.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a estimat când ar putea fi gata Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 (Pantelimon – Afumați).
Tronsonul 3 – de circa 8,6 km – din Autostrada de Centură A0 Nord pornește de la intersecția A0 cu DN2 și ajunge până la DN3, în zona Cernica – Pantelimon. Este construit de firma chineză CCECC.
De tronsonul 3 depinde deschiderea traficului pe lotul adiacent, cei 4,4 km deja finalizați de constructorul român UMB și care duc până la intersecția A0 cu A2.
Tronsonul 3 constă în patru benzi de circulație, fiecare cu o lățime standard de 3,75 m, și două benzi de parcare pentru vehiculele de marfă. În plus, se integrează un sistem de iluminat LED de ultimă generație, care reduce consumul de energie cu aproximativ 20% față de tehnologiile tradiționale.
Cum se coordonă chinezii cu standardele românești?
Construcția a inclus și un sistem de drenaj modern, care previne acumularea de apă pe suprafața drumului și asigură o durată de viață estimată de peste 30 de ani.
În zona Cernica, autoritățile locale au instalat semnalizare digitală pentru a informa șoferii despre eventualele lucrări de întreținere viitoare.
Pentru a asigura o tranziție lină între loturile realizate de CCECC și UMB, a fost creat un protocol de coordonare care include întâlniri săptămânale între ingineri și managerii de proiect. Acest protocol stabilește standarde comune de calitate, de la finisajul asfaltului până la instalarea semnalizării.
Autoritățile române au cerut ca toate lucrările să respecte normele europene privind siguranța rutieră, inclusiv testarea materialelor de asfalt și verificarea structurii de susținere a drumului.
În cazul în care apar deficiențe, constructorii chinezi trebuie să remedieze defectele în termen de 30 de zile, fără costuri suplimentare pentru statul român.