Companiile aeriene admit: nu există protecție împotriva piloților periculoși

Netanyahu a dat detalii noi despre dinamica incidentului!

Liderii din industria aviatică recunosc că sistemul actual de protecție împotriva piloților care acționează în mod imprevizibil și periculos are vulnerabilități majore. Această confesiune survine în contextul incidentului recent de la Flydubai, unde copilotul a atacat fizic comandantul aeronavei cu un topor la finalul lunii octombrie. Conform raportărilor Reuters, șefii companiilor aeriene subliniază că este extrem de greu să instituie mecanisme garantate pentru a preveni astfel de evenimente neașteptate.

Declarațiile publicate sunt unele dintre primele reacții oficiale ale conducerilor marilor transportatori de la producerea atacului, punând în evidență provocările complexe cu care se confruntă sectorul în ceea ce privește siguranța și securitatea. Incidentul a generat o panică generală, având în vedere că avionul a scăzut brusc la altitudine cu aproximativ 5.000 de metri într-o perioadă de doar 30 de secunde.

Situația s-a stabilizat abia când copilotul a fost reținut de pasageri, moment în care comandantul, aflat în stare de șoc și rănit, a reușit să deschidă ușa compartimentului de pilotaj.

Un pasager a contribuit esențial la menținerea stabilității zborului, până când un membru al echipajului tehnic de rezervă, aflat la bord, a preluat comanda și a efectuat aterizarea în condiții sigure.

Premierul Israelului, Benjamin Netanyahu, a oferit detalii suplimentare despre dinamica evenimentului, susținând că pilotul secund a fost supus unui proces de „îndoctrinare radicală islamistă”.

Oficialul a mai arătat că eforturile combinale ale comandantului, ale pasagerilor și ale celui de-al doilea membru al echipajului au prevenit o „catastrofă de tip 11 septembrie”.

În cadrul unei conferințe de presă desfășurate la Bruxelles

În cadrul unei conferințe de presă desfășurate la Bruxelles, care a adunat mai mulți directori generali ai liniilor aeriene, Michael O’Leary, liderul grupului Ryanair, a spus: „Dacă ai o persoană nebună în cabina de pilotaj, este foarte dificil să legiferezi în privința acestui lucru”.

Starea juridică a copilotului implicat rămâne una de incertitudine. Reuters a raportat, citând surse din rândul oficialilor israelieni informați despre cursul anchetei, că pilotul secund al Flydubai a declarat investigatorilor din Emiratele Arabe Unite, țara în care se află în custodia autorităților, că intenția de a declanșa atacul a fost conturată încă înainte de semnarea contractului cu compania aeriană deținută de statul Dubai.

Până în prezent, Emiratele Arabe Unite nu au confirmat publicamente acuzațiile formale împotriva copiloto și nu s-a stabilit dacă acesta a angajat un consilier juridic.

Simultan, Arabia Saudită a inițiat o procedură de investigare independentă asupra incidentului, în timp ce specialiștii din domeniu analizează consecințele pe termen lung asupra standardelor de siguranță aviatice.

Carsten Spohr, directorul general al Lufthansa, a intervenit cu propria perspectivă asupra subiectului. El a afirmat că, deși este imposibil să anticipăm fiecare situație nefericită, nivelul exigentelor în materie de siguranță din aviație rămâne la cote înalte. Spohr a amintit că ultimul precedent similar, implicând direct un pilot, datează de acum mai bine de un deceniu. Referindu-se la tragedia din 2015, când un Airbus A320 operat de Germania Wings s-a prăbușit în munții Alpi, el a explicat că copilotul respectiv l-a blocat pe comandant afară din cabina de pilotaj și a condus deliberat avionul spre un versant stâncos, ducând la pierderea vieții a 150 de persoane.

„Trebuie să acceptăm faptul că nu există siguranță și securitate absolute în această industrie”, a concluzionat Spohr în fața presei, menționând totodată că mecanismele actuale de screening al stării mentale a piloților sunt deja implementate cu o rigoare considerabilă.