Dacia pierde 10% din piața europeană, în timp ce BYD o depășește

Ce cifre a livrat Dacia în spațiul UE-27?

Giganții chinezi ai industriei auto reușesc să erodeze poziția brandurilor europene tradiționale, iar cel mai recent exemplu ilustrează această schimbare de paradigmă.

Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) relevă o dinamică complexă pe continent, în care marca românească Dacia își vede cota de piață erodată semnificativ, în pofida creșterii generale a cererii pentru vehicule noi.

În perioada cuprinsă între ianuarie și septembrie 2026, volumul total de înmatriculări pentru Dacia a suferit un recul de aproximativ 10% pe toate teritoriile relevante. Această scădere se manifestă atât în cadrul celor 27 de state membre ale Uniunii Europene, cât și în spațiul european extins, care integrează Marea Britanie alături de cele patru țări ale Asocierii Libere Schimburilor Comerciale cu EFTA (Elveția, Norvegia, Islanda și Lichtenstein).

Această tendință negativă contrastează brusc cu evoluția pozitivă a pieței auto europene, care a înregistrat un avans net de 5,7% în aceleași condiții de timp.

Analizând detaliat cifrele pentru spațiul UE-27, observăm că Dacia a livrat un total de 377.959 de autoturisme în primele trei trimestre ale anului 2026. Acest rezultat este inferior cu 9,9% față de cifra de referință din aceeași perioadă a anului anterior, când se înmatriculaseră 419.335 de unități.

Consecința directă a acestei scăderi a fost reducerea ponderii mărcii pe piața comunitară, coborând de la 5,2% la doar 4,4%.

În paralel, piața generală a autoturismelor din UE a continuat să se extindă, atingând pragul de peste 8,5 milioane de vehicule, cu o creștere de 5,7%.

Situația nu se schimbă substanțial când includem în calcul și partenerii comerciali din afara blocului comunitar. Pe piața combinată formată din UE, Marea Britanie și statele EFTA, Dacia a raportat 405.768 de înmatriculări noi. Comparativ cu cele 449.287 de unități vândute în intervalul similar din 2025, scăderea este de 9,7%. Ponderea Dacia pe acest segment larg a coborât de la 4,5% la 3,8%, în timp ce piața europeană în ansamblu a crescut cu 6,3%, ajungând la un volum total de 10,56 milioane de mașini.

Septembrie a confirmat tendința descendentă!

Ultima lună a trimestrelui, septembrie, a confirmat această tendință descendentă. În UE, Dacia a înmatriculat 41.031 de autoturisme, înregistrând o scădere de 10,1% față de anul precedent.

Pe piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), volumul a fost de 45.408 de unități, reprezentând o reducere de 8,9%.

Pe de altă parte, constructorul chinez BYD a demonstrat o capacitate remarcabilă de accelerare a vânzărilor în Europa.

În primele nouă luni ale anului 2026, înmatriculările BYD au explodat cu 134,6% pe piața UE + EFTA + Marea Britanie, ajungând la 283.997 de unități.

În luna septembrie, performanța a fost decisivă: BYD a vândut 49.953 de mașini, depășind astfel volumul înregistrat de Dacia, care se situa la 45.408 de unități.

Contextul strategic al acestui declin pentru Dacia este marcat și de declarațiile recente ale conducerii grupului Renault. Șeful companiei a amenințat cu o reducere a producției din Europa de până la 300.000 de mașini, dacă Uniunea Europeană nu va relaxa regulile privind emisiile.

De asemenea, directorul general al grupului a subliniat necesitatea ca mașinile Dacia să fie produse cu costuri cu cel puțin 20% mai mici, avertizând faptul că uzina din Mioveni nu mai este suficient de competitivă în condițiile actuale.

Aceste factori contribuie la imaginea unei mărci care se luptă să își mențină relevanța într-o piață dominată tot mai mult de intrarii agresive ale constructorilor asiatici.