Honda testează încărcarea wireless în mișcare: mașini electrice alimentate pe drum

Cum funcționează încărcarea în mișcare?

Honda își intensifică eforturile pentru a valida o tehnologie care promite să schimbe regulile jocului pentru vehiculele electrice: încărcarea wireless, chiar în timpul circulației pe drumuri publice. Proiectul, ambițios prin natura sa, este rodul unei colaborări între divizia de cercetare și dezvoltare a constructorului japonez și alți doi parteneri industriali. Aceștia lucrează la fundamentarea unui sistem rutier de transfer de energie prin cuplaj magnetic. Conform unui comunicat oficial, primele experimente practice ale acestui dispozitiv vor începe în luna aprilie a anului 2027.

Obiectivul final al campaniei tehnice este contribuția la construirea unei societăți a mobilității de nouă generație. Viziunea Honda subliniază dorința de a oferi publicului o libertate de mișcare sporită, minimizând simultan amprenta ecologică generată de sectorul transporturilor.

În contextul obiectivului global de atingere a neutralității carbonice până în 2050, compania japoneză investește masiv în inovații tehnologice și servicii noi, anticipând o adopție pe scară largă a mașinilor cu motor electric în viitorul apropiat.

De ce este nevoie de această tehnologie?

Munca la acest proiect nu este una recentă. Încă din 2021, inginerii Honda lucrează la perfectarea tehnologiei cunoscute sub denumirea de transfer dinamic de energie fără fir (DWPT).

Principiul de funcționare este simplu, dar transformativ: vehiculele vor putea primi energie electrică direct în timp ce se deplasează pe șosea.

Se estimează că implementarea DWPT va crește considerabil confortul șoferilor, reducând drastic necesitatea de oprire la stațiile de încărcare publice sau de a reîncărca bateriile acasă.

Care este istoricul acestui proiect?

Astfel, se elimină „anxietatea autonomiei” asociată cu mașinile electrice.

În faza inițială de implementare, atenția se va concentra asupra domeniilor logisticii și transporturilor comerciale, segmente în care tehnologia ar putea aduce avantaje operaționale majore. Cerințele tehnice impuse pentru acest demers sunt extrem de stricte.

Piesele de la sol, denumite unități de ansamblu la sol (GA), împreună cu structurile de pavaj asociate, trebuie proiectate să suporte trafic intens de camioane grele, cu o greutate totală a vehiculului de aproximativ 20 de tone.

Ce provocări tehnice trebuie depășite?

În plus, infrastructura electrică subterană va trebui să gestioneze fluxuri de putere mare, asigurând o distribuție stabilă și reactivă a curentului continuu către sistemele GA. O altă condiție esențială este practicitatea instalării: echipamentele trebuie montate cu ușurință și să lase loc pentru upgrade-uri tehnologice viitoare.

Pentru a remedia potențialele discontinități apărute pe asfaltul frezat, s-au adoptat soluții specifice de nivelare.

Adoptarea unei scheme de distribuție bazate exclusiv pe curent continuu a simplificat cablajul din zonele înglobate, determinând o reducere a numărului de componente necesare și a complexității lucrărilor de montaj, facilitând astfel integrarea în infrastructura existentă.