Podul abandonat de pe A10, aproape gata după 12 ani de așteptare

Din abandon la finalizare rapidă?

VIDEO Tronsonul blestemat de pe Autostrada Transilvania, aproape de finalizare. Cum arată acum cel mai complex pod început de Bechtel și abandonat apoi mulți ani.

Aproape 98% din suprafața traseului este deja asfaltată, anunță constructorul român care lucrează la finalizarea unui tronson din Autostrada Transilvania ce a fost abandonat de Bechtel și a rămas aproape neatins timp de 12 ani.

O structură-mamut a fost ridicată de Bechtel în Transilvania, peste un lac de acumulare, însă ea n-a fost finalizată niciodată și a rămas neatinsă timp de 12 ani. Acum, în sfârșit, e aproape de finalizare și deschidere. Odată deschiși traficului, cei aproape 27 de kilometri vor fi legați de un alt tronson de aproape 14 km deschiși traficului în 2023. Dacă vă faceți în septembrie un abonament anual la HotNews Premium, un profesor primește gratuit un abonament pe 12 luni.

Abonamentele dascălilor sunt distribuite prin două organizații de educație care investesc în profesori.

Legătura strategică cu restul rețelei!

Pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, 98% din suprafața traseului este deja asfaltată.

Un procent care arată cât de mult s-a schimbat acest traseu și cât de aproape este de forma sa finală, a transmis constructorul român Construcții Erbașu.

Finalizarea acestui segment critic este esențială pentru fluidizarea traficului între Cluj-Napoca și Oradea, eliminând o principală gâtuire din infrastructura rutieră a județului Bihor. Podul peste lacul de acumulare, considerat o provocare ingenejerică majoră datorită fundalului instabil și necesității de a menține integritatea rezervorului, a reprezentat punctul de blocaj principal pentru proiectul inițiat de Bechtel.

Timp de un deceniu, starea de abandon a generat costuri suplimentare de mentenanță și a prelungit termenele de livrare ale autostrăzii, frustrând utilizatorii drumului public. Acum, intervenția constructorului local a permis reluarea lucrărilor la ritm susținut, demonstrând că expertiza națională poate gestiona complexe tehnice avansate.

Legătura cu tronsonul de 14 km deschis în 2023 va crea un corridor continuu, reducând semnificativ timpul de parcurs pentru transportul marfurilor și pasagerilor, iar impactul economic regional se va resimți imediat prin scăderea costurilor logistice și creșterea atractivității zonei pentru investiții.