Proiectul de modernizare a magistralei feroviare Cluj-Oradea este în plină desfășurare.

Ce se întâmplă cu proiectul de modernizare a magistralei feroviare Cluj-Oradea?

Actualizare privind evoluția lucrărilor pe magistrala feroviară Cluj‑Oradea

Proiectul de modernizare și electrificare a liniei ferate dintre Cluj‑Napoca și Oradea cuprinde un segment de 30 de kilometri între Cluj‑Napoca și Aghireș, cu un buget estimat la aproximativ 2 miliarde de lei. Finanțarea provine în principal din fonduri europene, iar respectarea termenelor este esențială pentru creșterea capacității de transport de marfă și pasageri și pentru reducerea dependenței de transportul rutier.

Specialiștii subliniază că această infrastructură va impulsiona dezvoltarea economică regională, va facilita accesul la piețe și va atrage investiții în zonele intermediare.

Modernizarea va permite, de asemenea, introducerea trenurilor de mare viteză, scurtând timpul de parcurs cu peste o oră între Cluj și Oradea, un avantaj major pentru mobilitatea zilnică a locuitorilor.

Pe primul fir de circulație, șina este deja instalată pe întreaga lungime a tronsonului

Conform oficialului Ministerului Transporturilor, lucrările au depășit pragul de 70 % în ceea ce privește execuția fizică și avansează într-un ritm considerat „foarte bun”, cu perspectiva finalizării în anul 2027, conform calendarului contractual. Un punct de referință important este demararea construcției noului pod feroviar peste Someș, amplasat în municipiul Cluj‑Napoca, care reprezintă una dintre structurile cheie ale proiectului.

În fiecare zi, pe șantier sunt manipulate peste 1 200 de tone de pietriș concasat, în timp ce se montează aproximativ 300 metri de traverse și se instalează circa 500 metri de șină. Aceste cifre reflectă un ritm de lucru susținut, menționat de engineerul responsabil, Horațiu Cosma.

Pe primul fir de circulație, șina este deja instalată pe întreaga lungime a tronsonului, iar pe al doilea fir s-au montat până în prezent circa 17 kilometri de traverse și 10 kilometri de șină. În paralel, se desfășoară activități la stațiile intermediare, la sistemele de electrificare și semnalizare, precum și la construcția unei noi hale de mentenanță situată în proximitatea stației Cluj‑Napoca, element vital pentru exploatarea modernă a magistralei.

Autoritățile urmăresc îndeaproape eventualele întârzieri generate de condițiile meteorologice și de coordonarea cu alte proiecte de infrastructură, pentru a menține ritmul de execuție planificat și a asigura respectarea termenelor stabilite.