Scumpirea carburanților: primele consecințe după expirarea măsurilor de criză

Care sunt adevăratele costuri ale carburanților?

Astfel cum arată o analiză efectuată de Asociația pentru Energie Inteligentă (AEI), prețurile petrolului și a dizelului au crescut modest sau nu deloc, în funcție de societate.

Pe baza costurilor reale de extracție, rafinare, transport, distribuție și comercializare, studiul AEI ține seama de trei scenarii teoretice ale prețurilor. Primul scenariu, care se bazează exclusiv pe costurile reale estimate de AEI și pe o marjă comercială de 10%, indică faptul că ar fi trebuit să avem un preț mediu de aproximativ 8,58/l pentru motor și 8,31/l pentru benzină.

În cazul petrolului, prețul a rămas neschimbat, la 8,62 lei/l. Rompetrol și Lukoil nu au schimbat, cel puțin până la momentul analizei, prețurile din ziua precedentă.

Aceste decizii demonstrează că piața nu funcționează uniform și că creșterea nu este dictată de taxe sau costuri agricole internaționale. Există spațiu de manevrare comercială, dar fiecare operator îl utilizează diferit.

De ce prețul petrolului a rămas neschimbat?

Primul motor vândut cu 9,54?? 9,60/l este de aproximativ 1,02 lei față de estimarea bazată pe combustibil real și de aproximativ 59 lei față de scenariul în ceea ce privește costurile reale de construcție, dar costurile reale de construcție și construcție a vehiculului cu motor existent sunt de aproximativ 8,68 lei.

În consecință, orice schimbare a prețului are un efect în lanț asupra costurilor de transport și, ulterior, asupra inflației. Diferența dintre costurile teoretice și prețurile în practică legitimă crește, prin urmare, întrebări despre mecanismele de construcție pe piață.

În ultimele săptămâni, autoritățile au intensificat controalele la stațiile de alimentare pentru a verifica respectarea reglementărilor privind marja de profit.

De asemenea, unii analiști economici avertizează că volumul de importuri de petrol brut ar putea crește, în condițiile în care producătorii locali nu reușesc să susțină cererea internă.

Aceste evoluții ar putea influența, pe termen mediu, nivelul prețurilor la pompele de carburant și, implicit, costurile de producție ale firmelor de transport.