Semnat contractul pentru noul terminal al Aeroportului Henri Coandă Otopeni
Terminalul va servi atât companiilor aeriene tradiționale
Designul noului terminal al Aeroportului Henri Coanda intră într-o linie dreaptă, anunţă Compania Naţională de Aeroport Bucureşti (CNAB), care prezintă şi ilustraţii orientative despre cum ar putea arăta viitorul aeroport din nordul Bucureştiului. Este cel mai mare și complex proiect de infrastructură aeroportuară din România.
CN Airports Bucureşti a semnat contractul pentru proiectarea noului terminal aeroportuar Henri Coanda Bucureşti şi infrastructura aeroportuară aferentă - proiect strategic care va transforma aeroportul principal al României într-un centru modern, pregătit pentru viitor, a anunţat CNAB.
Contractul valorează 18,4 milioane EUR.
Consorţiul câştigător este Asociaţia Leviathan Design (conducător), Ubitech Construction (asociat), cu subcontractanţii / al treilea / licitant Petrodesign, Pintilie Partners Architecture Engineering, Instal Data Project, Start SRL, Tripic Architecture & Engineering, Vital Project, EPC - Environmental Consultance, Raluca Serban Environmental Consultance and Professional Construction Design.
Proiectul va fi realizat în maximum 2 ani, iar construcția noului terminal este estimată la 3 ani și jumătate. Obiectivul principal al contractului este proiectarea noului terminal pentru pasageri, cu o suprafață de aproximativ 176 000 de metri pătrați, pentru a găzdui un trafic prognozat pentru 2040 de aproximativ 30 de milioane de pasageri/an (traficul de pasageri la orele de vârf va putea ajunge la 6 500 de pasageri/oră).
Terminalul va servi atât companiilor aeriene tradiționale, cât și operatorilor low-cost cu facilități dedicate fiecărui tip de operațiune. Terminalul va fi făcut modular, care va permite funcționarea progresivă, spune BCN.
Ce alte facilități vor mai fi construite la noul terminal?
Facilitățile noului terminal vor fi comparabile cu cele ale aeroporturilor europene majore: cel puțin 48 de standuri noi de parcare a aeronavelor; cel puțin 20 de punți de îmbarcare; spații generoase pentru pasageri, sisteme moderne de dungi pentru bagaje (arrivale și plecare), echipamente de control al securității, fluxuri separate de aprovizionare, sisteme de informații pentru pasageri, iluminat ambiental, aer condiționat optim, eficient și semnalizare intuitivă, saloane de protocol pentru clienții companiilor aeriene, saloane VIP, diferite zone comerciale, toate dimensionate pentru a realiza IATA Optimum Level of Service, susține compania.
Aeronava va avea noi rute moderne pe o nouă infrastructură aeroportuară.
Alte facilitati de facut: turn de control, pistoane PSI, zone de manevrare, cladiri administrative, statii de transformare, statii de tratare a apei, parcuri auto pentru autoturisme.
O rețea complexă de drumuri de acces va fi dezvoltată în zonele terestre și aeriene pentru a asigura conexiunile rutiere cu drumurile subterane și pasajele dintre terminalul actual și viitorul terminal. Terminalul va avea stații de taxi și de transport public de călători moderne, precum și zone speciale pentru autocare, create pentru a evita congestionarea. Noul terminal va fi conectat la infrastructura rutieră și la infrastructura feroviară.
Având în vedere complexitatea proiectului, designerul trebuie să utilizeze Modelarea Informaţiilor de Clădire în procesul de proiectare, potrivit CNAB, care prezintă, de asemenea, imagini ilustrative ale viitorului terminal de la Aeroportul Otopeni.