Thuma avertizează: Metroul spre Mogoșoaia, pe urmele celui de la Otopeni?
Este metroul spre Mogoșoaia în pericol?
Un semnal de alarmă a fost tras recent în legătură cu viitorul proiectului de extindere a metroului către Mogoșoaia. O inițiativă crucială pentru fluidizarea traficului în nord-vestul Bucureștiului și în județul Ilfov, aceasta riscă să se împotmolească.
Președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, avertizează că proiectul ar putea întâmpina obstacole similare celor care au blocat metroul spre Otopeni, chiar dacă o cerere de finanțare europeană a fost deja depusă.
Declarațiile sale, publicate pe 8 iulie 2026, la ora 19:43, de Andreea Pavaloiu, în secțiunea de Administrație, subliniază o preocupare profundă privind blocajele administrative și posibilitatea repetării unui scenariu care a întârziat semnificativ un proiect de infrastructură vital.
Va reuși proiectul de extindere a metroului spre Mogoșoaia?
Extinderea Magistralei 4 de metrou, cu o lungime de aproximativ doi kilometri și adăugarea a două stații noi până la Gara Parc Mogoșoaia, reprezintă o soluție mult așteptată pentru locuitorii din nord-vestul Capitalei și din Ilfov. Conexiunea propusă cu linia feroviară M700 ar transforma radical modul în care se realizează transportul între București și localitățile învecinate.
Acest proiect ar oferi o alternativă viabilă la aglomerația infernală de pe DN1 și Șoseaua București-Târgoviște, îmbunătățind semnificativ calitatea vieții pentru navetiști și contribuind la dezvoltarea economică a regiunii.
Va fi blocat proiectul de extindere a metroului spre Mogoșoaia?
Nemulțumirea lui Thuma provine de la o adresă emisă de Ministerul Transporturilor către Primăria Sectorului 1, prin care se solicită clarificări privind fondurile de cofinanțare. Un aspect îngrijorător, semnalat de președintele CJ Ilfov, este că acest document nu a fost transmis și Consiliului Județean Ilfov, instituție direct implicată în proiect.
Această lipsă de comunicare și solicitările neclare privind finanțarea sugerează, în opinia lui Thuma, o tendință de a crea obstacole administrative, punând în pericol implementarea proiectului.
Hubert Thuma compară situația actuală cu episodul metroului spre Otopeni, un proiect care a fost temporar suspendat în timpul mandatului lui Cătălin Drulă la Ministerul Transporturilor și reluat abia după plecarea acestuia de la conducerea instituției. Această paralelă subliniază temerile privind o posibilă politizare a proiectelor de infrastructură și riscul ca interesele publice să fie subordonate unor jocuri politice.
Ecouri din trecut: cazul Otopeni
În centrul acestei noi dispute se află secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță, fost director general al CNAIR în perioada în care Cătălin Drulă deținea portofoliul Transporturilor. Implicarea sa în procesul decizional ridică semne de întrebare și alimentează îngrijorările privind o posibilă repetare a scenariului de la Otopeni.
Avertismentul lui Hubert Thuma reprezintă un apel serios la responsabilitate și transparență din partea autorităților.
Avertisment serios pentru autorități
Blocarea unui proiect de o asemenea anvergură, care promite să aducă beneficii semnificative pentru sute de mii de oameni, ar fi o greșeală majoră.
Este esențial ca Ministerul Transporturilor să ofere clarificări rapide și concrete privind finanțarea și să asigure o colaborare eficientă cu toate instituțiile implicate, pentru a evita un nou eșec în dezvoltarea infrastructurii de transport din România.
Viitorul metroului spre Mogoșoaia depinde acum de capacitatea autorităților de a depăși obstacolele administrative și de a prioritiza interesele cetățenilor.