Iahturile oligarhilor ruși, o povară costisitoare pentru Occident
Iahturile oligarhilor, o povară neașteptată pentru Occident?!
Atacul Occidentului asupra iahturilor oligarhilor ruși se întoarce, paradoxal, împotriva sa. Milioane de euro sunt cheltuite acum pentru întreținerea acestor nave abandonate, transformând un simbol al sancțiunilor într-o povară financiară.
Știri de Ultimă Oră
Michelle Hadley cere dreptate: O poveste de dragoste toxică ajunge la final
Invazia giganților online: Cum au schimbat Trendyol, Temu și Shein comerțul românesc
Ministerul Finanțelor explică bonificația de 3% la impozit
Dominic Sessa dezvăluie latura neașteptată a lui Anthony BourdainConfiscarea iahturilor de lux, aparținând miliardarilor ruși, a fost, în 2022, un gest puternic, menit să arate unitatea occidentală împotriva apropiaților Kremlinului. Însă, la aproape patru ani de la invazia Ucrainei, această măsură spectaculoasă începe să genereze efecte neașteptate. Întreținerea acestor nave s-a transformat într-o cheltuială uriașă pentru guvernele implicate. Multe dintre aceste ambarcațiuni, evaluate la sute de milioane de dolari, zac acum blocate în porturi europene, americane sau în alte jurisdicții. Vanzarea lor rapidă este imposibilă din cauza proceselor juridice încă în curs. Între timp, costurile de securitate, întreținere, echipaj și conservare sunt suportate din fonduri publice.
În primele săptămâni de după invazia Rusiei în Ucraina, autoritățile occidentale au acționat coordonat pentru a identifica și bloca activele deținute de persoane considerate apropiate de Kremlin. Printre cele mai vizibile măsuri a fost confiscarea super-iahturilor ancorate în Spania, Italia, Franța, Germania, Croația, Finlanda sau Fiji. Operațiunile au avut un puternic impact mediatic, însă realitatea juridică s-a dovedit mult mai complicată.
Iahturile oligarhilor, un simbol al sancțiunilor sau o povară financiară?!
În majoritatea cazurilor, autoritățile trebuie să demonstreze în instanță dreptul de confiscare definitivă înainte ca navele să poată fi valorificate, conform Forbes.
Până atunci, fiecare dintre aceste iahturi necesită întreținere permanentă pentru a evita degradarea. Lipsa echipajelor complete și imposibilitatea de a efectua toate lucrările de întreținere accelerează deteriorarea navelor considerate, până nu demult, adevărate palate plutitoare.
Printre cele mai mediatizate dosare se numără cel al iahtului Amadea, confiscat în Fiji la cererea Departamentului de Justiție al Statelor Unite. Autoritățile americane susțin că nava a fost controlată de omul de afaceri rus Suleiman Kerimov. După un proces care a durat aproximativ trei ani, instanța a permis confiscarea definitivă, iar iahtul a fost ulterior vândut la licitație. Cazul Amadea rămâne unul dintre puținele exemple în care autoritățile au reușit să transforme confiscarea într-o recuperare efectivă a activelor. Însă, situația este diferită pentru majoritatea celorlalte nave, care rămân blocate în litigii.
Iahturile oligarhilor, o povară financiară neașteptată pentru Occident?!
De exemplu, Tango, asociat cu miliardarul Viktor Vekselberg, a fost primul iaht confiscat într-o operațiune coordonată de autoritățile americane și spaniole.
Cu toate acestea, după ani de proceduri judiciare, nava nu a fost încă confiscată definitiv și licitată, conform Mega Yacht News.
În Franța, Amore Vero rămâne imobilizat din 2022, iar în Germania, celebrul Dilbar, unul dintre cele mai mari iahturi private din lume, se află într-o situație similară.