Proiectul de lege SUA care ar putea interzice Aston Martin și Lotus, dar nu Mercedes-Benz
Bernie Moreno încercă să calmeze temerile!
Noul text legislativ elaborat de senatorii americani riscă să afecteze prezența unor mărci auto europene cunoscute pe piața americană, inclusiv Aston Martin și Lotus, în timp ce Mercedes-Benz ar putea evita interdicția. Deși scopul inițial era de a limita influența capitalului chinez în sectorul automotive, efectele colaterale ale propunerii au surprins chiar și partenerii occidentali ai acestor constructori.
Știri de Ultimă Oră
Premierul Ilie Bolojan prezintă bilanțul la final de mandat, astăzi la 18.30
Prim-ministrul olandez Rob Jetten și partenerul său așteaptă primul copil prin mamă surogat
Radu Oprea, noul ministru al Apărării: „Voi crește calitatea vieții militarilor
Dan Șucu și fiul lui Borcea, parteneri în afacerea cu avioane private My JetInima dezbaterii constă într-o propunere a Senatului, aprobata în iulie de Comisia pentru Comerț. Textul prevede o regulă strictă: orice companie auto în care entitățile chineze dețin peste 15% va fi exclusă din piața SUA. Acest prag lovește direct structura de proprietate a Mercedes-Benz, unde investitorii chinezi dețin o cotă pasivă de aproape 20%. Situația creează un paradox: marca germană nu este chineză, dar îndeplinește criteriul de excluziune doar prin modul în care este capitalizată.
Bernie Moreno, senatorul republican co-semnator al inițiativei, a încercat să calmeze temerile, declarând că nu este intenția să elimine Mercedes-Benz din traficul american. El a spus că se lucrează la excepții sau soluții legislative specifice pentru a proteja brandurile cu acționariat mixt.
Însă, lângă Mercedes-Benz, clauza visează și alte mărci: Volvo Cars și Lotus, ambele controlate de Geely Holding, precum și Aston Martin, deținută în proporție de 17% de aceeași companie chineză.
Procesul de adoptare intră în fază critică, cu o dată limită înainte de vacanța parlamentară din noiembrie. Moreno pousse pentru o aprobare rapidă, dar întâmpină opoziția senatorului Rand Paul. Acesta consideră că textul actual este un atac dirijat și neechitabil împotriva unei singure companii — Mercedes-Benz. Dacă eliminăm această prevedere, proiectul poate merge mai departe.
O lege nu ar trebui să atingă direct o singură companie, a argumentat Paul, sugerând că o ajustare ar putea debloca blocajul.
Susținătorii rămân optimiști, invocând consens politic larg!
Malgré această opoziție, susținătorii rămân optimiști, invocând un consens politic larg.
Elissa Slotkin, senatorul democrat, a menționat că raportul de susținere este de 99 la 1, indicând o aproape unanimitate.
Mai mult, versiunea din Camera Reprezentanților a atras peste 100 de co-inițiatori, semnalând o voință fermă de a adopta reglementarea înainte de închiderea exercițiului bugetar.
Această mișcare legislative nu este izolată. Se inserează într-o serie de măsuri restrictive luate de Washington.
În începutul anului, administrația Biden a interzis constructorilor auto chinezi să vândă sau să producă mașini de pasageri în SUA, justificându-se prin vulnerabilitatea datelor șoferilor. În paralel, s-au menținut tarife vamale de peste 100% pentru importurile de vehicule electrice din China.
Reacția de la Beijing a fost fermă.
Ministerul chinez de Externe a caracterizat demersurile americane ca o „represiune nejustificată”, cerând respectarea principiilor concurenței loiale și a pieței libere. Oficialii chinezi sustin că succesul mondial al automobilelor lor se datorează inovației tehnologice și competitivității produselor, nu avantajelor artificiale. Astfel, noua lege nu doar modelează piața, ci și intensifică tensiunile comerciale transatlantice și transpacifice.