Stelantis cere sprijin UE pentru auto europeni, după exemplul Volkswagen

De ce Stellantis cere ajutorul UE?

Stellantis a lansat un nou apel către Uniunea Europeană, cerând sprijin pentru producătorii auto europeni.

Aceasta solicitare vine ca urmare a mișcării deja demarcate de Volkswagen, într-un moment când presiunea exercitată de producătorii chinezi pe piața continentală devine din ce în ce mai mare.

Ce a spus António Filosa la Salonul Auto?

Conform informațiilor publicate de G4 Media, grupul automobilistic cere instituțiilor europene să adopte măsuri mai ferme în favoarea celor care proiectează, dezvoltă și produc vehicule pe solul Europei. Această preocupare este împărtășită de multe dintre marile companii auto din regiune, care observă o scădere a poziției lor în fața concurenței asiatice.

António Filosa, directorul general al Stellantis, a vorbit deschis despre aceste probleme în cadrul ediției din 2026 a Salonului Auto de la Paris.

El a declarat clar că firmele care își asumă riscul de a proiecta și construi automobile în Europa merită să fie recunoscute și sprijinite prin mecanisme speciale.

Cum afectează chinezii piața europeană?

Filosa a subliniat că prezența pe continent nu este suficientă – trebuie să fie demonstrat că întreaga lanț de valoare, de la primele idei până la ultima fază de asamblare, are loc în cadrul Uniunii Europene. Conform lui, acest tip de standard ar trebui să devină baza unui sistem de recompense, asigurând o concurență echitabilă pentru toți cei implicați, indiferent de origine.

Acest apel intervine într-un moment crucial pentru industrie. Datele recente arată o expunere tot mai mare a mărcilor chinezești.

Stellantis: o companie sub presiune!

În luna august a acestui an, producătorii din China au ajuns să dețină 12% din piața auto europeană – un procent îngrijorător pentru companiile tradiționale.

În același timp, giganții precum Stellantis și Volkswagen înregistrează o scădere constantă a vânzărilor, reflectând dificultățile lor de a rămân competitivi în fața prețurilor agresive și tehnologiei oferite de noii veniți.

În cazul Stellantis, situația este cu atât mai delicată. De la începutul anului, valoarea acțiunilor companiei a scăzut cu aproape 60%, un semnal clar al pierderii încrederii investitorilor.

Reguli clare pentru o concurență corectă!

Conducerea interpretă această tendință ca o consecință directă a presiunii de costuri și a dificultăților de a se adapta rapid la tranziția către electromobilitate, în timp ce trebuie să susțină și investiții în fabrici și cercetare-dezvoltare. În acest context, inițiativa „Made in Europe”, deja susținută de Volkswagen, este văzută ca un instrument potrivit pentru stabilizarea producției și protejarea locurilor de muncă pe continent.

Filosa a reiterat într-un interviu acordat CNBC că industria auto europeană nu se opune concurenței, ci doar cere ca aceasta să aibă loc pe baza unor reguli juste și transparente. El a explicat că mecanismele propuse de „Made in Europe” ar trebui să acorde avantaje doar celor care pot dovedi că toate etapele creării unui vehicul – de la proiectare și design, prin tehnologie, până la fabricare și asamblare – au loc în Europa.

Ce se pregătește în Comisia Europeană?

Astfel, nu ar fi suficientă doar prezența pe continent dacă componentele cheie sau proiectarea se fac în altă parte.

În paralel, Comisia Europeană lucrează la un cadru normativ care ar putea impune cerințe privind procentul de componente locale necesare în vehiculele electrice vândute în Uniune. Deși aceste reguli sunt încă în fază de consultare, se estimează că ar putea intra în vigoare din 2027.

Aliați în această luptă!

Totuși, pentru acum, nu au fost stabilite nici praguri concrete pentru conținutul local, nici mecanisme clare de aplicare sau verificare, ceea ce lasă loc pentru incertitudini și eventuale abuzuri.

Stelantis nu este singurul care a ridicat această problemă. În trecut, atât Volkswagen cât și Renault au făcut solicitări similare, cerând sprijin public pentru investițiile în capacități de producție pe sol european.

Aceste inițiative reflectă o recunoaștere comună: fără intervenție publică structurată, producătorii locali nu vor reuși să facă față unei competiții condusă de marci chineze care beneficiază de costuri mai scăzute și de politici industriale agresive susținute de statul lor.

Revoluția chineză pe piața europeană!

Presiunea exercitată de producătorii chinezi nu se reduce doar la cifrele de piață. În doar șapte ani, aceștia au trecut de la o prezență marginală la o poziție semnificativă, capturând 12% din vânzările totale de mașini în Europa.

Marcile precum BYD, MG și Chery au reușit să-și creeze o bază de clienți tot mai numeroasă prin combinația dintre tehnologie modernă, design atractiv și prețuri foarte competitive, mai ales în segmentele electrice și hibride. Acestea au demonstrat o capacitate de inovație rapidă și de adaptare la nevoile consumatorilor europeni, inclusiv în ceea ce privește autonomia bateriilor, viteza de încărcare și sistemele de asistență la conducere.