Sindicatul TAROM: Unde e documentul? Falimentul nu se anunță în podcast

Critică constructivă sau faliment iminent?

Sindicatul Unit TAROM (SUT) a reacționat brusc la declarațiile recente ale unor politicieni, care au sugerat că operatorul aerian de stat intră în faliment în șase luni. Pentru sindicaliști, aceste afirmații sunt lipsite de responsabilitate, mai ales în contextul în care pasagerilor li s-a recomandat implicit să evite cumpărarea de bilete pentru zboruri de peste două luni.

Comunicarea publică, susțin ei, lovește direct veniturile companiei și erodează încrederea clienților în stabilitatea aerolinei.

Într-un comunicat recent, SUT a subliniat că nu contestă dreptul oricărei persoane de a critica TAROM. Ba mai mult, sindicatul a recunoscut că a semnalat public numeroase probleme de management și deficiențe în implementarea planului de restructurare.

Ghinea și Gheorghiu declanșează haosul!

Reprezentanții angajaților admit că au fost uneori mai fermi în identificarea problemelor decât cei care astăzi prezic dispariția companiei.

Totuși, trasează o linie clară: există o diferență esențială între critica constructivă a deciziilor administrative și anunțarea publică a falimentului unei entități care continuă să opereze, însoțită de îndemnul către clienți de a nu mai folosi serviciile.

Contextul declarațiilor a fost generat de interviurile senatorului Cristian Ghinea și ale vicepremierului Oana Gheorghiu. Ghinea, inițiatorul PNRR, a susținut într-un podcast liberal că TAROM este destinat insolvenței în următoarele șase luni. A recomandat românilor să nu mai cumpere bilete pentru zboruri programate la mai mult de două luni distanță. La rândul ei, Oana Gheorghiu, membră a guvernului demis condus de Călin Bolojan, a anunțat anterior închiderea companiei până în 30 aprilie 2026.

Unde e documentul oficial?

Argumentul său: necesitatea vânzării din cauza pierderilor mari, lipsei unei restructurări autentice și a creșterii costurilor de mentenanță cu peste 40% după separarea structurii tehnice în entitatea TAROM Tehnic.

SUT a cerut clarificări oficiale, punând în discuție existența unui document formal sau a unei decizii a acționarilor care să susțină teza falimentului iminent. Sindicatul întreabă dacă există o procedură de insolvență declanșată formal, despre care angajații și publicul nu au fost informați. Dacă da, SUT insistă ca detaliile să fie făcute publice. În absența unor dovezi documentale, sindicaliștii avertizează că afirmațiile speculative produc un efect direct asupra vânzărilor. O companie aeriană funcționează prin încrederea pasagerilor și biletelor vândute în avans.

Este paradoxal, conform sindicatului, să încerci să salvezi o companie prin restructurare, în timp ce publicul este îndemnat să nu mai cumpere produsele acesteia.

Cristian Ghinea a detaliat argumentele sale, menționând că dorește privatizarea TAROM, dar observă că nu există interes din partea investitorilor, ceea ce indică o situație dificilă de recuperat. Senatorul a subliniat că statul nu mai poate injecta fonduri fără a încălca regulile europene, având în vedere că a acordat deja ultimul ajutor de stat, conform angajamentelor asumate în fața UE.

Riscul pentru pasageri crește vertiginos!

El a criticat adoptarea principiilor liberaliste „by default” la aderarea la UE, susținând că nu se poate menține artificial în viață o companie pe o piață competitivă.

Ghinea a arătat că cota de piață a TAROM este de doar 6%, considerând că pierderea companiei nu ar lăsa pasagerii fără opțiuni de zbor.

A mai spus că, dacă guvernul nu gestionează închiderea controlată, cetățenii riscă să piardă banii cheltuiți pe bilete, iar vina ar reveni tuturor celor care au gestionat ineficient compania în anii precedenți.

Angajații nu plătesc factura!

SUT a precizat că angajații TAROM nu trebuie să suporte consecințele deciziilor luate de alții, nici pentru greșelile de management, nici pentru declarațiile publice care pot descuraja pasagerii. Deși recunoaște problemele existente, cum ar fi deciziile incorecte și țintele nerespectate, sindicatul cere ca Ministerul Transporturilor și conducerea companiei să explice clar situația.

SUT și-a rezervat dreptul de a iniția acțiuni în instanță împotriva persoanelor politice pe care le consideră că au înțelegeri cu competitorii de pe piața aviației.

Concluzia sindicatului este simplă: TAROM are nevoie de soluții concrete, de un management responsabil și de decizii oportune, nu de un faliment proclamat public înainte ca acesta să fie efectiv.