Tunelul Margina-Holdea a fost străpuns integral: un pas uriaș spre A1 completă

S-a străpuns final tunelul?

Străpungerea integrală a tunelului Margina – Holdea marchează un moment decisiv pentru infrastructura rutieră din România, reprezentând cel mai lung tunel autostradal realizat până în prezent în țară. Vineri, 18 septembrie 2026, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a confirmat oficial completarea excavațiilor, o etapă crucială care va dispune bariera actuală dintre Lugoj și Deva.

Progresul fizic pe cei aproximativ 9 kilometri ai acestei secțiuni a depășit pragul de 75%, conform datelor furnizate de conducerea companiei.

Detaliile tehnice relevă complexitatea operațiunii: Tunelul 2 din sectorul menționat constă din două galerii distincte, cu lungimi de 1.985 de metri și 1.825 de metri, informații publicate de directorul CNAIR pe rețelele sociale. Realizarea acestor structuri a necesitat eforturi susținute timp de aproximativ doi ani, cu muncă non-stop, 24 de ore din 24, pe zece fronturi de lucru simultane.

Ce detalii tehnice și logistice avem?

Forța de muncă mobilizată a inclus circa 900 de persoane, iar Pistol a subliniat că „cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi”.

Contextul cronologic al proiectului arată că, în luna mai, când gradul de finalizare general era de 60%, activitățile se desfășurau concomitent la nivel de tuneluri, structuri și terasamente. Valoarea contractului pentru cei 9,13 kilometri ai secțiunii Margina – Holdea este de 1,82 miliarde de lei, exclusiv TVA. Cu terminarea săpăturilor, atenția se mută acum spre interiorul galeriilor și pe traseul autostrăzii.

Cămășuiala din beton avansează cu un ritm constant de aproximativ 20 de metri zilnic, în timp ce constructorii instalează grinzi la pasajele și viaductele existente și aplică binderul, stratul inițial de asfalt, pe diverse segmente.

Care e contextul cronologic și investiția?

Planificarea indică finalizarea betonării integrale a galeriilor până la sfârșitul anului curent. Ulterior, se va demara montajul și testarea echipamentelor de siguranță.

Importanța acestor sisteme a fost subliniată anterior de CNAIR, care anunța în iulie că Tunelul 2 va fi echipat cu ventilatoare, telefoane de urgență, senzori, hidranți suplimentari și sisteme de comunicații radio.

Directorul CNAIR estimează că, în prima jumătate a anului 2027, secțiunea va permite circulația neîntreruptă între Boița și Nădlac, acoperind peste 360 de kilometri de autostradă.

Cum se planifică siguranța și echipamentele?

Deschiderea traficului nu depinde însă exclusiv de lucrările civile. Pistol a precizat că punerea în funcțiune este condiționată și de reușita testelor pentru echipamentele de siguranță și monitorizare.

Finalizarea acestui sector va elimina întreruperea de pe A1, care persistă de aproximativ un deceniu între Margina și Holdea.

În paralel cu progresele din construcții, alte evenimente actuale atrag atenția.

Ce evenimente locale sunt actuale?

Institutul Național de Sănătate Publică a raportat 95 de cazuri de infecție cu virusul West Nile înregistrate în acest an, dintre care cinci persoane au decedat.

Majoritatea cazurilor au fost depistate la persoane cu vârste între 60 și 69 de ani. Pe plan meteorologic, ANM prognozează un sfârșit de septembrie răcoros, cu temperaturi maxime peste cele normale în octombrie 2026, pentru următoarele patru săptămâni.

La nivel local, în județul Alba, s-a emis cod galben de ceață, cu vizibilitate redusă local sub 200 de metri și izolat sub 50 de metri. În sport, CSM Unirea Alba Iulia, considerată favorită la promovare, a înregistrat o nouă deziluzie, având un start ratat de sezon, cu Cordeiro eroul negativ. Articolul principal face parte din categoria „Actualitate” și este etichetat cu termeni precum „autostrada A1 Lugoj-Deva”, „autostrada ursilor”, „lucrări” și „tunelul magina-holdea”. Publicația Ziarul Unirea încurajează cititorii să urmărească conținutul pe platformele sociale YouTube, Instagram și TikTok.