Căpitanul Damen Mangalia intră în noul stadiu al vânzării uzinei navale
Ce active sunt în licitație publică?
Căpitanul de la Fundația Damen Mangalia intră în noul stadiu al procesului de vânzare al uzinei de construcții navale în faliment.
Știri de Ultimă Oră
Premierul Ilie Bolojan prezintă bilanțul la final de mandat, astăzi la 18.30
Prim-ministrul olandez Rob Jetten și partenerul său așteaptă primul copil prin mamă surogat
Radu Oprea, noul ministru al Apărării: „Voi crește calitatea vieții militarilor
Dan Șucu și fiul lui Borcea, parteneri în afacerea cu avioane private My JetBankrupt Damen Mangalia shipyard este într-o nouă fază a vânzării, după ce curtea competență în faliment a stabilit data de 9 octombrie 2026 pentru licitația publică a activelor platformei industriale. Această decizie a fost luată după evaluarea ofertelor preliminare și cu scopul de a asigura transparența și competitivitatea procedurii.
Printre activele incluse în licitație se numără terenurile portuale, infrastructura de docuri, utilajele de producție și proprietatea intelectuală legată de construcțiile navale speciale — inclusiv vaselile de servicii offshore și cele destinate energie eoliană de mare.
Experții din sector estimează că valoarea totală a activelor poate depăși 120 de milioane de euro, în funcție de starea tehnică și potentialul de reutilizare în proiecte de energie regenerativă.
Ce se întâmplă cu angajații și fondul de garanție?
Fundația Damen, în calitate de administrator judiciar, a subliniat necesitatea de a găsi un cumpărător capabil să mențină activitatea industrială și să angajeze din nou personalul local. Acest lucru este urgent, având în vedere că Mangalia a pierdut peste 1.500 de locuri de muncă în ultimii cinci ani din cauza declinului industriei navale.
Ofertele trebuie să conțină planuri de reînnoire tehnică și angajamente privind protecția mediului, în special gestionarea deșeurilor metalice și reducerea emisilor în acvăcia portului.
În paralel cu procedura de vânzare, fondul de garantare a creanțelor (FGC) continuă să administreze plățile pentru salariile atrasate și indemnizațiile de concediu pentru aproximativ 800 de angajați ai uzinei, dintre care mulți au rămas în Mangalia în așteptarea unei soluții. Conform datelor furnizate de FGC, au fost deja plătite peste 18 milioane de lei din fondurile de asigurare, iar restul este în curs de verificare în funcție de vechimă și categorii salariale.
Sindicatul naval local a avertizat că fără un cumpărător serioș și în termen util, există riscul de a se pierde definitiv know-how-ul tehnic acumulat de peste patru decenii în construcția de vaseli speciale pentru energie și apărare. Unii experți sugerează că o soluție viabilă ar putea implica un parteneriat între un investor industrial și o instituție de învățământ tehnic, pentru a transforma unele părți ale uzinei în un centru de formare profesională în domenii precum sudare avansată, inginerie navală și sisteme de propulsie electrică.
Astfel, procesul de vânzare nu este doar o operațiune de liquidare — poate deveni un catalizator pentru reînnoirea economică a regiunii sud-vestice a României, dacă va fi ghidat prin principii de dezvoltare durabilă și responsabilitate socială.