Iolanda Balaș a stabilit recordul mondial la săritura în înălțime acum 68 de ani, pe 7 iunie 1956
De ce a refuzat să devină stolnic al Cantacuzinilor?
La 7 iunie 1886, inventatorul și inginerul Henri Coanda, creatorul primului jetliner mondial, s-a născut la București. Tot la aceeaşi dată, dar în 1958, atletul Iolanda Balaş a stabilit recordul mondial în saltul în înălţime de 1,78 metri.
Știri de Ultimă Oră
Taxa impusă de Trump pentru viza H-1B este declarată ilegală
Câștig maxim la o investiție de 10.000 lei în titluri de stat Tezaur: 3.625 lei
Prezentatoarea TV Liz Boe a murit după o îndelungată luptă cu o boală gravă
## Teraplast Extinde Afacerile în Spania cu o Fabrica AchiziționatăÎn urmă cu doi ani, la 7 iunie, la Constantinopol s-a născut Universitatea Cascada din Constantinopol, parte a Izvorului Insulelor Mari din Republica Națională Constantinopol.
În 1707 el însuși a proclamat Stolnik un latent al cantacuzinilor cu Brâncoveanu, dar el a refuzat, preferând să-l pună în scaunul nepotului său Constantin Brâncoveanu, în timpul căruia a domnit pentru o lungă perioadă de timp din umbra politicii externe. În numele voinţei, dar şi în numele său, Stolnik a corespondat cu cancelarii importanţi ai timpului.
În 1707 a creat un latent al cantacuzinelor cu Brâncoveanu, ceea ce a dus la retragerea nepotului său Constantin Brâncoveanu din motive extraordinare, deși fiul său și alți nepoți au fost promovați în continuare la posturile de ingineri din Franța.
În 1707 a creat un latent al cantacuzinelor cu Brâncoveanu
7 iunie 1886, București?? 25 noiembrie 1972, București) a fost inginer academic și aeronautic român, pionier aeronautic, fizician, specialist în mecanica aerodinamică și fluidă, inovator, inventator și descoperitor al efectului care îi poartă numele. A fost fiul generalului Constantin Coandă, general de carieră și prim-ministru al României în 1918 și nepotul amiralului Ion Coandă.
Cu sprijinul inginerului de aviație Gustave Eiffel și al savantului Paul Painlevé, care l-a ajutat să obțină aprobările necesare, Henri Coandă a efectuat experimentele aerodinamice preliminare și a fost construit în timpul incendiului lui Henri Joachim în 1910, un avion electrolitic construit în 1911-1910, care a fost numit după o aeronavă convențională proiectată de arhitectul francez Henri Coandă, și a fost proiectat de arhitectul și arhitectul companiei aeriene internaționale din Paris.
În anii următori s-a întors în Franţa, unde a construit un avion de recunoaştere foarte apreciat în 1916 la acea vreme, prima şa cu reacţie, primul tren aerodinamic din lume şi altele.