Popa atacă USR și deblochează proiectele de infrastructură
De ce a dispărut pixul ministrului?
Ștefan-Ovidiu Popa, noul ministru al Transporturilor, nu a ezitat să critică aspru predecesorul său, Radu Miruță, care deținea portofoliul într-o poziție interimară în Guvernul Bologna.
Știri de Ultimă Oră
Cutremur la Rapid după eșecul cu FCSB: Revoluție totală în lot pentru iarnă!
Concurs de pescuit cu artificii pe malul Prutului: „Natura nu suferă de câteva bețe în baltă
Datele a peste 41.000 de agenți americani, expuse pe internet: O nouă breșă uriașă de securitate la Washington
Spania, în doliu și revoltă: 68 de morți în tragedia feroviară de lângă Urda„Voi anula ordinul aberant prin care deciziile de închidere a anumitor sectoare de drum, cale ferată sau pistă de aeroport așteaptă pixul ministrului”, a declarat Popa.
El susține că blocarea a fost cauzată intenționat de USR, cu efecte grave în situații extreme.
„Nu e normal ca închiderea de urgență a drumurilor sau căilor ferate – când e viscol, inundație sau alunecare – să se prelungescă timp de zile pentru că trebuie redactate hârtii care să documenteze situația (o cerință a USR prin ordinul dat!)”, a scris și Ovidiu Popa în postarea sa de pe Facebook.
Acum, instituțiile nu vor mai avea nevoie de semnătura Ministerului Transporturilor pentru a începe lucrările de reparație sau pentru a închide sectoare de drum.
Schimbarea propusă de Popa vizează eliminarea unui obstacol birocratic care, în cazuri de urgență, întârzia răspunsul autorităților.
Cât de politică e această manevră?
În trecut, fiecare închidere a unei căi ferate sau a unei piste de aeroport necesita aprobarea scrisă a ministrului, ceea ce ducea la paralizarea traficului în timpul dezastrelor naturale.
Noul regulament permite autorităților locale și operatorilor de infrastructură să acționeze imediat, fără a aștepta o semnătură ministerială.
Această decizie este o reacție directă la criticile din interiorul ministerului, unde se considera că procedurile anterioare erau prea lente și prea rigide pentru situații de criză.
Critica la adresa USR nu este doar tehnică, ci are și o componentă politică clară. Popa acuză partenerii de coaliție că au blocat deliberat proiecte strategice, folosind ordinul menționat ca instrument de putere.
Această tensiune reflectă o fricțiune mai largă între partidele din coaliție, unde USR a fost acuzat de mai multe ori că încetina procesul decizional.
Prin anulare a ordinului, noul ministru nu doar deblochează proiectele, ci și trimite un semnal politic: era timpul să se schimbe modul în care se iau deciziile în Ministerul Transporturilor.