Programul Rabla 2027 vine cu un buget mult mai mare și o lansare la timp?

Un buget record pentru mașini noi în 2027?

Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Natalia Intotero, a dat de veste marți că ediția din 2027 a programului Rabla va veni cu o sumă considerabilă, mult peste ce avem la dispoziție anul acesta. Ca să evite bâlbele din trecut, ministerul vrea să pună la punct regulamentul cot la cot cu constructorii auto și dealerii, așa încât totul să pornească la oră fixă.

Să ne amintim: în 2026, pușculița programului s-a oprit la 300 de milioane de lei, în timp ce în alții ani s-a sărit binișor la 1,2 miliarde de lei. Deși suma bătută în cuie pentru 2027 încă nu există negru pe alb, șefa de la Mediu trage tare pentru o finanțare pe măsură, totul depinzând acum decum se înțelege cu Ministerul Finanțelor.

Lucrurile sunt în mișcare pe axa Mediu-Finanțe, unde ministrul poartă discuții grele cu Alexandru Nazare.

Ce spun negocierile cu Ministerul Finanțelor?

Intotero a dezvăluit că a avut deja o primă rundă de tatonări și așteaptă o nouă întâlnire miercuri, tocmai ca să pună pe masă argumentele pentru un buget mai gras.

Planul mare e ca Parlamentul să voteze suma pentru anul viitor înainte de a închide anul curent, iar negocierile tehnice cu Administrația Fondului pentru Mediu să dea în clocot încă din ianuarie.

O direcție cu totul nouă bate la ochi: sprijinirea industriei auto europene.

Protejăm mașinile fabricate în Europa sau nu?

Dacă în 2026 șoferii puteau cumpăra ce mașină pofteau, indiferent de pe ce continent venea, la noua ediție balanța se va înclina spre uzinele din UE și, musai, spre cele de la noi din țară.

Cum se va traduce asta în practică? Deocamdată e un mister, căci nimeni n-a spus clar dacă mașinile din afara blocului comunitar vor fi lăsate pe dinafară. Intotero a lăsat totuși o portiță deschisă, promițând că regulile vor fi finisate pe parcurs, în funcție de cum o cere piața.

Între timp, prezentul își vede de drum. Marți, 3 noiembrie, s-a dat startul unei noi etape din programul 2026, dedicată exclusiv persoanelor fizice care au ratat înscrierile trecute.

Ce se întâmplă cu sesiunea din 2026?

Pentru această repriză s-au pus la bătaie 35,389 milioane de lei.

Banii s-au împărțit frumos: 25,6 milioane pentru mașini clasice sau hibride, 9,239 milioane pentru electrice, plug-in hybrid sau modele pe hidrogen, plus alți 550.000 de lei rezervați amatorilor de motociclete.

La rândul lor, ecotichetele vin în sume fixe, după gustul și buzunarul fiecăruia: 18.500 de lei pentru o electrică sau o mașină pe hidrogen, 15.000 de lei pentru un hibrid plug-in sau o motocicletă electrică, 12.000 de lei pentru un hibrid clasic și 10.000 de lei pentru un vehicul cu motor termic sau o motocicletă simplă.