Zece marinari blocați de trei luni în Portul Constanța, fără salariu

Zeci de marinari sirieni blocați de 3 luni la Constanța!

Echipajul sirian blocaț la Constanța: 90 de zile fără plată și fără perspective imediate de plecare

Zeci de marinari de origine siriană se află de aproape trei luni la bordul unui vas ancorat în portul Constanța, într-o situație de incertitudine totală.

Motivația principală a blocajului rezidă într-o dispută financiară legată de o tranzacție imobiliară maritimă care nu s-a concretizat. Fostul deținător al navei a refuzat să o predare noului cumpărător, iar acest ultimul nu a efectuat plata convenită.

Ca urmare directă, echipajul a rămas fără remunerație din luna aprilie, ceea ce a provocat o criză economică severă pentru familiile acestora, rămase fără surse de venituri.

Comandantul navei, Abdull Rahman Dilh, a subliniat impactul financiar al situației asupra celor rămași în Siria. Rudele noastre se află în țara lor de origine.

De șase luni consecutive, ei nu au mai primit niciun mijloc de subzistență trimis de noi, a afirmat el.

Din punct de vedere medical?

Condițiile de viață la bord s-au agravat din cauza lipsei de combustibil pentru generatoare, ceea ce a dus la întreruperea curentului electric. Cu apropierea sezonului rece, situația devine critică. Jaafar Ismail, ofițer mecanic, a descris dificultățile: Familia mea nu mai are acces la provizii.

Aici, viața este dificilă. Se apropie iarna, termometrul coboară, iar noi nu mai avem carburant pentru a funcționa generatoarele. Ne aflăm în stare de întuneric complet.

Din punct de vedere medical, doi dintre cei zece membri ai echipei prezintă afecțiuni serioase și necesită îngrijire specializată. Totuși, plecarea lor este blocată procedural. Agentul navei, Bogdan Enciu, a explicat că se caută o variantă de repatriere, dar regulamentele internaționale interzic părăsirea totală a navei, deoarece aceasta trebuie să fie supravegheată permanent.

Încercăm să-i aducem acasă, să identificăm o soluție, dar nu știm exact cum.

Conform normelor internaționale, nu le este permis să părăsească vasul, nu se poate lăsa o navă fără echipaj de siguranță. Trebuie să existe personal responsabil dacă se produce un incident la bord, a detaliat Enciu.

Liderul sindicalei ITF România, Adrian Mihălcioiu, a adăugat că orice reducere a numărului de marinari la bord necesită avizul Autorității Navale Române (ANR). În plus, trecerea navei în regim de conservare impune aprobarea Administrației Porturilor Maritime Constanța (APMC).

Până la obținerea acestor acorduri, toți cei zece marinari rămân la bord, deși nu primesc salarii și doi dintre ei sunt în stare de sănătate precară.