Călătoria mea în Brazilia pentru a vedea creșterea rapidă a mașinilor chineze, Partea 2: Vizite la dealere

Cum a evoluat piața auto chineză în Brazilia?

Octombrie 4, 2026 | 3 minute | Paul Fosse

Suportează activitatea CleanTechnica prin subscriere pe Substack, Patreon sau Stripe.

Ajută-ne să producem conținut original de calitate săptămânal, chiar și în fața provocărilor precum AI-ul, media antisocială, inflația și alte obstacole.

Am vizitat dealerii Leapmotor, BYD, Great Wall Motors și Geely din São Paulo.

Primul dealer pe care l-am vizitat a fost Leapmotor.

Acesta este un producător chinezesc de EV-uri, vândute în străinătate prin parteneriatul cu Stellantis. A pătruns pe piața braziliană la sfârșitul anului 2025, lansând SUV-ul cu baterie C10 și un ultra-hibrid cu autonomie extinsă.

Până în august 2026, C10 deținea 51,3% din vânzările de SUV-uri electrice mari.

Noul model B10 reprezenta deja 23% din toate înregistrările de mărci noi.

În septembrie, versiunea B10 REEV era disponibilă la R$ 179.990. Are motor electric și poate parcurge până la 900 km cu autonomia combinată.

Ce inovații aduce Leapmotor în Brazilia?

Leapmotor este acum printre primele 10 branduri EV. Asamblarea locală este planificată în Goiana.

Fratele meu Mike și eu am fost ambii impresionați de interior. Nu era prea modern sau prea vechi — era exact pe măsura. Ca și cum Goldilocks îi plăcea porția ei.

Ei le numesc REEV (electric cu autonomie extinsă), noi le zicem EREV sau hibride serii. Dealerul a vrut să-mi arate că nu există nicio legătură fizică între motor și roată. Doar încărcă bateria.

Nicio frunză în sistemul hibrid. Interiorul este spațios, luxos și bine gândit. Nu prea multe butoane, două ecrane, fără display heads-up, dar nu ține cont de asta.

Specificațiile pentru versiunea BEV sunt excelente. Am condus-o, dar nu am multe de spus despre senzația de conducere. Am fost pus pe modul Eco și nu știam cum să o activez la viteze mari. Așa că nu avea multă putere și am fost destul de deranjat de traficul greu și constanta comutare între accelerație și frânare.

Nu dau vina pe mașină — poate fi programată pentru o singură pedală, dar am avut dificultăți din cauza barierei lingvistice.

BYD este acum unul dintre liderii pieței braziliene.

În septembrie 2026, a ocupat locul al patrulea printre branduri, cu aproximativ 22.000 de înregistrări, depășind atât Hyundai cât și Toyota.

Dolphin Mini a devenit prima mașină electrică din topul național, cu 9.385 de unități vândute. King plug-in a depășit Toyota Corolla în august și a înregistrat 1.666 de vânzări în septembrie, față de doar 475 de Corolle.

De ce Great Wall Motors atrage atenția cumpărătorilor?

Până în august, BYD și-a depășit deja volumul total din 2025.

Construirea locală este în desfășurare în Camaçari, Bahia. Fabrica, deschisă în octombrie 2025, este cea mai mare din afara Asiei. Costă R$ 5,5 miliarde și poate produce 150.000 de vehicule pe an, cu un potențial viitor de 600.000.

Deocamdată asamblează Dolphin Mini, King și Song Pro. Angajează 8.500 de oameni, cu sudare, vopsea și ștampilare până la sfârșitul anului.

Mike a cumpărat un Dolphin Mini (numit Seagull în unele piețe) acum câțiva ani și îl iubește. Ar putea să-și ia alt model, poate un Geely EX2.

Comparând hibridul plug-in BYD cu hibridul neclar Toyota Corolla, BYD are mai multă putere, o economie mai bună de combustibil, 120 km de autonomie complet electrică și o garanție de 6 ani.

Și este cu 20.000 reais mai ieftin (aproximativ 4.000 de dolari mai puțin). Ce are Toyota? O reputație solidă, dar asta durează doar atât de mult. Regele vinde acum mai mult decât Corolla!

Song Pro a fost mașina pe care Mike o urmărea să o cumpere pentru a înlocui o mașină flex veche.

După ce s-a gândit mai bine la situația lui (acum este nester gol, copiii au crescut), poate va alege un alt EV mic și ieftin.

Song Pro este o mașină destul de mare pentru Brazilia. Are mult spațiu pentru bagaje.

Ce face Geely diferit în Brazilia?

Mike a auzit și lucruri bune despre Atto 2 (care încă nu a sosit la dealerul pe care l-am vizitat). Este un SUV compact plug-in BYD, construit în Camaçari, cu un preț de pornire de aproximativ 150.000 de reais.

Montajul SKD a început până în iulie 2026, înainte de livrările din septembrie.

Se află între Dolphin și Song Pro, oferind un hibrid flex cu 110 km de autonomie electrică.

Mike crede că se va vinde ca prăjituri, pentru că nimeni nu are un hibrid plug-in la acest preț.

Se pot găsi EV-uri pure pentru aproximativ 5.000 de dolari mai ieftin, ceea ce este excelent pentru oraș, dar având în vedere infrastructura slabă de încărcare din Brazilia, un plug-in este mai potrivit dacă vrei să călătorești fără anxietate de autonomie.

GWM este acum printre primele 10 branduri din Brazilia. În septembrie 2026, Haval H6 a înregistrat aproximativ 6.400 de vânzări și a condus segmentul SUV-urilor de retail, depășind Volkswagen Tera și T-Cross.

Până la mijlocul lunii august, marca și-a depășit deja totalul din 2025.

Compania construiește H6, H9 și Poer P30 pickup-ul hibrid flex în Iracemápolis, São Paulo.

Geely este acum printre primele 10 branduri din Brazilia.