Parlamentul European votă pentru păstrarea motoarelor cu combustie după 2035

Va valida Parlamentul această propunere?

Parlamentul European pregătește votarea unui pachet legislativ, cunoscut ca Industrial Accelerator Act, care include inițiativa Made in Europe. Măsura impune condiții stricte pentru achizițiile publice și subvențiile: vehiculele trebuie să aibă cel puțin 70% din componentele fabricate în spațiul UE.

Știri de Ultimă Oră

Simion și Lulea se văd în instanță: liderul AUR îl acuză de trădare„A murit Bubi!” ajunge pe scenele din toată țaraGrecia pe stradă: elevi și profesori cer mai mulți bani pentru școli„Sunt primul care vrea creșterea salariului minim

În paralel, Comisia pentru Mediu, Climă și Siguranță Alimentară a aprobat o țintă de scădere a emisiilor de CO2 de doar 87,5% pentru autoturisme, măsurată în raport cu limita de 95 grame pe kilometru din anul de bază 2021.

Valoarea este mai blândă decât obiectivul inițial de 100% și mai puțin ambițioasă decât pragul de 90% la care Franța și Germania ajunseseră la un acord în octombrie.

Dacă Parlamentul va valida această propunere, producătorii auto vor putea comercializa mașini cu motor termic și după 2035. Cu toate acestea, aceste vehicule ar trebui să fie de tip hibrid sau hibrid plug-in (PHEV) și să constituie o fracțiune minoritară din totalul vânzărilor fiecărei mărci.

Industria auto cere revizuirea țintelor de emisii!

Organizația de lobby Transport & Environment estimează că până la 39% din vehiculele vândute în 2035 ar putea dispune de un motor cu componentă de ardere internă, similar cu tehnologia hibridă.

Industria auto a solicitat repetat o revizuire a țintelor de emisii pentru 2035 și pentru etapele intermediare, cu scopul de a asigura fonduri pentru tranziția tehnologică și de a oferi consumatorilor opțiuni variate. Presiunea concurenței chineze a agravat situația producătorilor europeni, care sunt forțați să efectueze concedieri și să închidă unități de producție.

În plus, sectorul auto ar putea beneficia de alte facilități pentru trecerea la propulsia electrică, inclusiv un termen de cinci ani pentru calculul mediei de emisii pe flota vândută.

Recunoașterea biocombustibililor și combustibililor sintetici ca surse cu emisii zero, precum și introducerea unei noi categorii de vehicule electrice cu un coeficient de credite de carbon superior, ar reprezenta alte avantaje semnificative pentru industria auto.