Sindicaliștii Metrorex avertizează că metroul s-ar putea opri din 16 septembrie

12 septembrie este etapa critică care decide soarta metroului!

Sindicaliștii din Metrorex au emis un avertisment sever privind o oprire posibilă a serviciului de metro începând cu data de 16 septembrie, motivată printr-o crize financiare profundă care amenință plățile salariale și stabilitatea funcționării companiei. Această declarație a fost făcută în cadrul unei conferințe de presă organize la stația Piața Unirii 1, sub titlul evocativ „Cronica unei morți anunțate”, unde reprezentanții Unității Sindicatul Liber Metrou (USLM) au detaliat succesiv factorii care duc la această situație critică.

Conducerea sindicalului a subliniat că, deși avertisirile au fost lansate deja de la începutul anului, nici o măsură concretă nu a fost luată pentru a preveni epuizarea resurselor financiare. Au explicat că fondurile alocate pentru exploatarea Metrorex nu au fost suficiente pentru a acoperi întreaga anumitate bugetară, iar epuizarea acestora se aștepta în intervalul dintre sfârșitul lunii august și începutul lui septembrie.

„În fiecare intervenție publică a USLM de la ianuarie, am avertizat că resursele pentru funcționare vor să se terminate aproape la treimea lui august sau la începutul lunii settembre”, a declarat un portavoz al sindicatului, remarcând că aceasta predicție se confirma acum prin fapta.

Unul dintre aspectele mai grave evidențiate de sindicaliști este neplata curentului electric timp de trei luni consecutive, fapt care a dus la primirea unui preaviz de deconectare de la furnizorul de energie. Această situație, deși nu este direct legată de plățile salariale, aggravă presiunea asupra companiei și indică un širire a problemelor de trezorerie. Totodată, liderii sindicali au remarcat că cea mai urgentă nevoie financiară este plata salariilor pentru luna curentă, iar disponibilitățile din conturile Metrorex sunt extremamente limite.

Au specificat că, la momentul declarațiilor, în conturile societății existau doar 3.000 de lei, o sumă manifest insuficientă pentru a acoperi costurile salariale, iar ei au subliniat cu insistență că „mâine-poimâine trebuie să plătim salarii și nu avem niciun leu la dispoziție pentru a face acest lucru”.

În același context, USLM a avertizat că data de 12 septembrie reprezintă o etapă critică, fiind ziua în care trebuie să se efectueze plățile salariale. Sindicaliștii au afirmat că premierul și Ministerul Transporturilor au fost informați repetat despre riscul de insolvență al Metrorex și despre posibilitatea ca compania să rămână fără fonduri necesare pentru funcționare.

Au adăugat că o întârziere în plata salariilor ar putea provoca reacții spontane ale personalului, în special într-un moment în care deja există un deficit semnificativ de angajați și un număr mare de zile de concediu neefectuate.

În legătură cu acest ultim aspect, representații USLM au precizat că, doar între mecanicii de tren, există aproximativ 11.000 de zile de concediu de odihnă neefectuate. Au exprimat preocuparea că, din cauza stresului și muncii excesive, un număr semnificativ dintre acești angajați ar putea decide să plece brusc în concediu în jurul datei de 16 septembrie.

Mai precis, au estimat că, dintr-un lot de 400-500 de mecanici implicați direct în asigurarea circulației, aproximativ 300 ar putea să-și depună cererea de concediu în acea zi, ceea ce ar face imposibilă asigurarea serviciului fără personal suficient.

„Fără mécanici, nu poți să menții circularea trenurilor – este o realitate tehnică, nu o opinie”, au declarat reprezentanții sindicali, punând accent pe natura obiectivă a riscului.

De asemenea, USLM a révélat că, doar în luna august, angajații din secțiile de circulație și mișcare au efectuat peste 10.000 de ore suplimentare, un lucru care, după opinia sindicalului, contribuie la oboseala generală și creștera riscului de abandonați sau de concedii medicale. Această situație a fost comentată și de Oana Gheorghiu, care a criticat practicarea de a închide angajările în cerc, adică de a bloca nouă ocupări de post în afara unui proces transparent și concurențial, apesar că companía înregistrează pierderi de 1,2 miliarde de lei și continuă să angajeze un număr ridicat de specialisti în domenii economice și administrative – 46 de contabili și peste 130 de posturi similare.

Un alt element esențial al crizei este lipsa bugetului aprob pentru anul 2026.

Metrorex va intra în criză financiară acută?

Deși Legea bugetului de stat pentru 2026 a fost publicată în Monitorul Oficial la data de 27 martie, Metrorex nu a reușit să obțină aprobarea bugetului său în termenul legal de 150 de zile de la intrarea în vigoare a legii.

Conform prevederilor legale, acest întârzier determină suspendarea automată a transferurilor de fonduri din bugetul de stat până la aprobarea bugetului companiei.

În acest cadru, Metrorex a solicitat o subvenție de 63,458 milioane de lei pentru luna septembrie, însă cererea a fost respinsă de Ministerul Transporturilor exatamente din cauza că bugetul pentru 2026 nu a fost aprobat în termen.

Reprezentanții USLM au transmis frustrația generată de această situație, declarând: „A fost comunicat că nu putem primi subvenția pentru septembrie pentru că nu ați trimis bugetul – o explicație logică, dar destul de gravă în consecințe”.

Sindicaliștii au, de asemenea, precizat că, în cursul anului, au existat patru variante ale proiectului de buget al Metrorex, dar toate au fost retrimise de către autoritățile de control din cauza observațiilor făcute în procesul de avizare. Totuși, au clarificat că această suspendare a fondurilor nu este definitivă – lege permite aprobarea bugetelor companiilor de stat chiar și după expirarea termenului initial, până la data de 31 octombrie, la condiție ca autoritatea de tutelă să efectueze o analiză a cauzelor întârzierii și să identifică responsabilitatea persoanelor implicate.

Odată ce bugetul va fi aprob în acest cadru, suspendarea plăților poate înceta și fondurile pot fi eliberate.

În ultimele zile, conducerea Metrorex și Ministerul Transporturilor au încercat să deblocheze impasul prin întâlniri de urgență.

USLM a transmis că, ieri, au fost consultați de conducerea companiei, care a fost chemată de urgență la ministru, și au fost informați că se face tot ce este în puterea acestora pentru a aproba bugetul în ultimele momente, chiar și „pe ultima sută de metri, în ceasul al 13-lea”, o expresie folosită pentru a ilustra presiunea de timp și efortul realizat.

În ceea ce privește resursele umane, datele prezentate de USLM în conferință de presă arată că, deși Metrorex are aprobate 5.922 de posturi, numărul efectiv de angajați este de aproximativ 4.934, adică cu circa 1.000 de poziții vașe. Această diferență, deși pare numerică, are efecte reale: sindicaliștii au declarat că muncitorii sunt atât de obosiți încât uneori „aproape ajung să doarmă la serviciu”, iar dacă pleacă acasă, nu mai au timp să se întoarcă pentru a-și îndeplini obligațiile familiale, un lucru care contribuie la creștera tensiunii și a riscului de concedii neplanate.

În final, sindicaliștii au remarcat că deficitul de personal nu poate fi rezolvat rapid prin noi angajări, deoarece o parte semnificativă din activitățile Metrorex se desfășoară în mediul subteran, condiții care impun cerințe speciale din punct de vedere medical, psihologic și profesional. Nu oricine poate ocupa aceste poziții fără instruire adecvată și evaluare de sănătate, ceea ce face ca soluția angajării să fie atât de complexă, cât și de lungă durată.

Astfel, avertismelor privind o oprire a serviciului începând cu 16 septembrie nu trebuie luate la ușoară, ci ca semnal al unei crize structurale care necesită intervenție imediată și coordonată la nivelul autorităților publice și al conducerei companiei.