Autostrada A0 Nord, complet deschisă între DN1 și A2!

Fără întreruperi pe nordul și estul Capitalei?

Șoferii pot goni pe tot inelul de nord al Capitalei! Circulația rutieră pe această secțiune a devenit în sfârșit completă, după deschiderea a două noi tronsoane însumând 13,07 kilometri.

De miercuri, de la ora 14.00, șoferii pot circula pe toată lungimea Autostrăzii A0 Nord, fără nicio pauză între DN1, în zona Otopeni, și A2, la Cernica. Noua deschidere totală le permite automobiliștilor să traverseze nordul și estul Bucureștiului exclusiv pe drumuri cu acces controlat.

Unul dintre segmentele puse în funcțiune este lotul 3, o porțiune de 8,6 kilometri construită de chinezii de la CCECC, care a intrat în trafic cu o întârziere de circa nouă luni față de termenul din contract. În aceeași zi, s-au deschis și cei 4,47 kilometri realizați de constructorul român UMB. Deși această porțiune era gata încă de la sfârșitul lunii mai, ea nu putea fi folosită separat, fiind dependentă de continuitatea cu restul autostrăzii.

Cu aceste două sectoare noi, traficul din jurul Bucureștiului capătă în sfârșit o logică.

Șoferii pot ocoli acum periferia nordică și estică fără să mai coboare pe drumurile naționale prin sate sau orașe. Rămâne însă o hibă: nodul de intersecție cu DN3 nu este gata. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, acest nod trebuie ridicat printr-un contract separat, care abia se află în proces de atribuire.

Din totalul de aproximativ 100,8 kilometri ai inelului A0, mai sunt de dat în trafic 17,5 kilometri, corespunzători lotului 1 al A0 Nord, a căror deschidere este avansată pentru luna decembrie.

Ce întârzieri au măcinat șantierele?

Constructorul chinez CCECC a semnat contractul pentru lotul 3 în martie 2023, cu ordin de începere dat la 22 mai 2023. Planul inițial suna bine: 12 luni pentru proiectare și 18 pentru execuție. În realitate, șantierul s-a blocat în hârtii și autorizații. A doua autorizație de construire, care acoperea peste șase kilometri din traseu, a venit abia pe 6 august 2024. Deși scadența contractuală bătea spre februarie 2026, cei 8,6 kilometri se deschid acum, în noiembrie.

O poveste asemănătoare vedem și la UMB.

Contractul pentru cei 4,47 kilometri a fost iscălit pe 31 august 2020, dar birocrația și-a spus cuvântul: autorizațiile au picat cu picătura. Prima a venit în aprilie 2023, iar a doua — care acoperea grosul lucrării — abia în aprilie 2024. Termenul de 18 luni de la acea autorizație indica o finalizare prin octombrie 2025.

Odată cu acești 13,07 kilometri proaspăt inaugurați, rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres urcă la un total de circa 1.488,5 kilometri, arată datele Asociației Pro Infrastructură. România a pus în circulație 72,3 kilometri de autostradă în acest an, iar până la revelion sunt așteptate alte surprize majore pe asfalt.

În noiembrie, pe lista scurtă se află lotul 4 al Autostrăzii A1, pe traseul Sibiu–Pitești.

Decembrie vine însă cu greul: restul lotului 1 din A0 Nord (17,5 kilometri), tronsoanele Nădășelu–Zimbor și Suplacu de Barcău–Chiribiș de pe A3, plus mult aşteptatul sector Bacău–Roman de pe A7.

Pe listă se mai află și Chiribiș–Biharia pe A3, deși deschiderea lui rămâne sub semnul întrebării, depinzând strict de mobilizarea de pe șantier.