Drum nou în București: legătură directă între Iuliu Maniu și Preciziei spre Autostrada A1

Ce exproprieri sunt necesare pentru legătura directă Iuliu Maniu – Preciziei?

În prezent, șoferii care se deplasează pe strada Preciziei și au ca destinație Autostrada A1 sunt obligați să efectueze o întoarcere pe bulevardul Iuliu Maniu. Această manevră crește presiunea asupra traficului într-o zonă deja foarte aglomerată.

Se pregătește construcția unei căi de acces noi, situate lângă pasajul deasupra Centurii București (DNCB), care va permite o ieșire directă către A1, eliminând necesitatea întoarcerii pe Iuliu Maniu.

În paralel, în colaborare cu Primăria comunei Chiajna, se planifică o conexiune între strada Preciziei și drumul situat lângă linia ferată de centură, paralel cu DNCB.

Studiul de fezabilitate este supus aprobării Consiliului Local al Sectorului 6 în ședința următoare.

Scopul este crearea de noi căi de circulație în teritoriul Sectorului 6 și o legătură mai eficientă între rețeaua rutieră a Capitalei și arterele din afara orașului.

Traseul propus se desprinde din sensul de mers spre Pitești al Bd. Iuliu Maniu, se desfășoară aproximativ paralel cu acesta, traversează Autostrada A1 și se continuă până la intersecția cu Str. Preciziei, având o lungime de aproximativ 1,7 kilometri. Costul total al investiției este estimat la circa 9 milioane de euro (TVA inclus), iar termenul de execuție este prevăzut la un an și jumătate.

Artera propusă va dispune de o singură bandă pe fiecare sens, cu o lungime de circa 1.670 metri și o lățime cuprinsă între 6,8 și 7 metri.

Pentru alei pietonale, se propune o lățime de 1,5 până la 2 metri.

Investiția cuprinde un sistem nou de canalizare pluvială, iluminat public cu tehnologie LED și un sistem inteligent de telegestiune, precum și semaforizarea intersecției dintre viitoarea arteră și Strada Preciziei.

Potrivit autorității locale, noul drum de legătură va contribui la fluidizarea zonei, prin preluarea traficului aferent nodului Iuliu Maniu – A1. Dimensionarea obiectivului (clasa de trafic T1, profil transversal cu carosabil de 6.00-7.00m) este justificată de cererea de transport generată de traficul de tranzit Preciziei – Iuliu Maniu – A1 și de activitatea economică a incintelor adiacente.

Analiza confirmă necesitatea unei artere dimensionate pentru trafic greu, capabilă să preia volumul actual și prognozat al circulației, fluidizând nodul Iuliu Maniu – A1, se precizează în studiul de fezabilitate supus la votul consilierilor locali.

În cadrul documentației, au fost analizate trei scenarii tehnico-economice, respectiv structură rutieră suplă, structură rutieră semirigidă și structură rutieră rigidă, fiind recomandat cel de-al doilea scenariu.

Totuși, pentru realizarea unei legături directe între Iuliu Maniu și Preciziei, sunt necesare și exproprieri. Valoarea totală a proiectului se ridică la 46,5 milioane de lei, TVA inclus, dintre care circa 17 milioane sunt destinați pentru obținerea terenului. Durata de realizare a investiției este estimată la un an și jumătate, dintre care patru luni pentru proiectare, 12 luni pentru execuția propriu-zisă și două luni pentru recepție și punere în funcțiune.

Conexiunea Pasajul Ciurel cu Centura București este pe masa Consiliului Local al Sectorului 6. Primăria Sectorului 6 dorește sprijinul Primăriei Municipiului București pentru elaborarea unui nou PUZ, menit să unească Pasajul Ciurel cu Centura București. Primăria Sectorului 6 se va asociaze cu municipalitatea pentru a realiza conexiunea Pasajului Ciurel, cunoscut drept „cel mai scump viraj la stânga”, cu Drumul Național Centura București (DNCB).

Proiectul va fi supus la votul consilierilor locali în ședința de joi, 17 septembrie, și prevede colaborarea dintre cele două instituții pentru elaborarea unui nou Plan Urbanistic Zonal (PUZ), arată Buletin de București. Inițiativa vine la mai bine de un deceniu de la anularea definitivă în instanță a vechiului PUZ, pe fondul unor vicii de legalitate ale documentației.

„Obiectivul” PENETRAȚIE PASAJ CIUREL – DRUMUL NAȚIONAL CENTURA BUCUREȘTI „prezintă o importanță deosebită pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere și pentru asigurarea unei conectivități corespunzătoare între rețeaua rutieră a Municipiului București și arterele rutiere aflate în afara Municipiului București, prin intermediul unor căi de circulație noi, amplasate pe teritoriul administrativ al Sectorului 6”, se precizează în document.

De ce a fost început pasajul Ciurel în 2014, sub Oprescu?

Potrivit contractului de asociere, Primăria Sectorului 6 se va ocupa de contractarea, finanțarea și elaborarea documentației, în timp ce municipalitatea va asigura sprijin tehnic și instituțional, inclusiv prin a pune la dispoziție documentațiile, datele și informațiile pe care le deține despre obiectivul de investiții. Dacă proiectul de hotărâre va fi aprobat, acesta va fi supus și la votul consilierilor generali.

Pasajul Ciurel a fost început în 2014, pe vremea fostului primar Sorin Oprescu, și a fost inaugurat parțial pe finalul mandatului Gabrielei Firea.

Supranumit „cel mai scump viraj la stânga”, Podul Ciurel a fost ridicat în urma unei investiții de circa 55 de milioane de euro, însă fără ca legătura planificată spre Centura București și autostrada A1 să fie construită.

Pasajul face parte din străpungerea Ciurel-A1, unul dintre proiectele de infrastructură despre care se discută încă din anii 2000, o alternativă la bulevardul Iuliu Maniu pentru ieșirea din oraș.

Printre principalele critici aduse proiectului se numără exproprieri controversate (necesitatea demolării unor clădiri și costurile ridicate), traversarea zonei de protecție a bazinului de apă potabilă de la Roșu sau atragerea unui flux uriaș de trafic în interiorul orașului, inclusiv pe Splaiul Independenței, într-o zonă în care se discută despre reabilitarea malurilor Dâmboviței și pietonalizare. Fostul primar general Nicușor Dan s-a declarat, în repetate rânduri, împotriva continuării acestui proiect: Oamenii s-au convins că nu e soluția corectă să distribui fluxurile mari de trafic prin interiorul orașului.

Proiectul acesta mai are două probleme mari, așa cum el este desenat.

Trece la 20 de metri de bazinul de apă potabilă de la Roșu și Curtea de Apel București a anulat definitiv un PUZ pentru acest proiect, în anii 2012, 2013, 2014, nu mai țin minte exact, însă, Consiliul General, la propunerea primarului de atunci, a luat un proiect care era anulat irevocabil de instanță și l-a pus copy-paste în PUZ Sector 6. Din cauza asta, noi putem să vorbim astăzi din nou de acest proiect, pe care instanța s-a pronunțat definitiv și a spus că este ilegal, a declarat Nicușor Dan în martie 2024.

Nu este prima dată când actualul primar interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, aduce în discuție continuarea Pasajului Ciurel. În martie 2026, autoritatea locală a publicat o serie de randări privind posibila prelungire a pasajului, cu piste de biciclete, culoare verzi și benzi unice pentru STB.

Totodată, Paul Moldovan a respins criticile privind exproprierile necesare pentru continuarea proiectului, declarând că nu va fi nevoie de demolarea clădirilor.

Avem nevoie de acest drum; pe de altă parte, nu vrem să aducem foarte mult trafic spre centrul orașului, și atunci va trebui să găsim, împreună cu experții, cea mai bună variantă.

Vor fi necesare exproprieri. Nu sunt necesare exproprieri la amploarea care se vehicula, că sunt clădiri pe traseul drumului.

Deci avem doar terenuri de expropriar, nu de demolat clădiri, blocuri de locuințe sau case de locuit, a spus primarul Sectorului 6, a transmis edilul.

Proiectul este susținut și de actualul primar general Ciprian Ciucu, însă nu în forma inițială. Nu susțin proiectul în viziunea fostului primar Sorin Oprescu, cu autostradă peste lac.

Ar fi prea costisitor și ar descărca A1 fix la Unirii.

Vom evalua prin viitorul PUZ dacă viitorul drum, cu doar o bandă pe fiecare sens și piste de biciclete, va fi scos sau nu în Șoseaua de Centură.

Drept este că nu putem lăsa zona așa, s-a construit mult până să vin eu primar la Sectorul 6 și oamenii au nevoie de o soluție de acces în oraș, a transmis Ciprian Ciucu.

La începutul anului, Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6 al capitalei, a explicat cum ar putea arăta continuarea Pasajului Ciurel, care traversează râul Dâmbovița și șoseaua Virtuții.