Autostrada Sibiu-Pitești: „Inima” utilajului care va străpunge Carpații a ajuns pe șantier
Începe forajul în inima munților?
Primele semne concrete ale forajului prin Carpați au apărut pe șantierul autostrăzii Sibiu-Pitești.
Știri de Ultimă Oră
Plenara a cincea: Xi Jinping își consolidează puterea
Messi și-a cumpărat catamaranul visului: 27 metri de lux pe mare
Marius Manea: fermierii se confruntă cu fluxul de numerar în toamnă
Insolvențele urcă cu 12%: Agricultură și construcții, în crizăDuminică seară, utilizatorul „Dorum” a publicat pe forumul Asociației Pro Infrastructură (pe platforma PeUndeMerg. ro) o imagine sugestivă de la portalul Tunelului Poiana, însoțită de mesajul „De la sol, azi”.
Dincolo de entuziasmul pasionaților, vestea cea mare este sosirea primei componente a utilajului de foraj mecanic (TBM).
Piesa, un colos de 131 de tone și 6 metri în diametru, a plecat marți seara din fabrica de la Călărași și a ajuns deja pe amplasamentul Secțiunii 3, între Cornetu și Tigveni, unde urmează să fie asamblată.
Când va fi gata scutul uriaș?
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a confirmat sosirea acestui prim element vital pentru cel mai lung tunel de pe A1. Provocarea logistică abia acum începe: în zilele următoare, peste 100 de transporturi agabaritice vor aduce restul componentelor pe șantier. Odată ce puzzle-ul mecanic va fi complet, scutul de foraj va fi configurat la dimensiunea finală de 12,5 metri. Acesta va fi momentul zero pentru Tunelul Poiana, o structură de 1.780 de metri care va marca o premieră: primul tunel autostradal din România construit prin această metodă avansată.
La raportarea din 6 octombrie, Secțiunea 3 – un segment de 37,4 kilometri gestionat de asocierea Astaldi/WeBuild – înregistra un avans fizic de 18,89%. Contractul, semnat în august 2022, prinde contur vizibil: luna trecută, italienii au început deja asfaltările pe un tronson experimental.
În prezent, șantierul este activ pe aproape 30% din suprafață, echipele împărțindu-și forțele între finalizarea Tunelului Poiana, ridicarea a 14 poduri și viaducte și lucrările complexe de terasamente, totul pentru a lega mai rapid regiunile istorice ale țării.