CFR Marfă fără bani: trenurile riscă să fie oprite
De ce se opresc trenurile?
CFR Marfă e în criză acută. Fără bani pentru întreținere, energie și cheltuieli curente, circulația trenurilor e în pericol.
Știri de Ultimă Oră
Trump și remarcile sale nefericite: de la Nicki Minaj la senatorul Husted
Trei categorii de turiști și destinații emergente vor schimba fața turismului european până în 2036
Chiftele se desfac în tigaie? Iată greșeala din compoziție care strică textura
Sloturi de Halloween: de la vampiri la dovleci înfricoșătoriSindicaliștii din Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane alertează: lipsa resurselor amenință cu reducerea sau chiar oprirea serviciilor. Cererea e clară: o rectificare bugetară imediată, ca să se asigure fondurile pentru funcționarea rețelei și menținerea infrastructurii.
Ce cere sindicatele de la Guvern?
„Vom avertiza că, dacă nu se suplimentează finanțarea prin rectificare bugetară la timp, riscul reducerii sau opririi circulației devine o realitate concretă”, spun sindicaliștii. Absența fondurilor poate declanșa blocaje operaționale, cu impact direct asupra călătorilor și economiei.
O urgență socială majoră!
Cererea se adresează noului ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa. El e rugat să prezinte Guvernului necesarul real de resurse și să sprijine alocarea urgentă a fondurilor. În paralel, Federația cere o ședință de urgență cu Ministerul Transporturilor, managementul CFR Marfă și sindicatele, ca să se stabilească un calendar clar pentru plata salariilor restante și compensațiilor cuvenite.
„Problema salariaților CFR Marfă e o urgență socială majoră, care lovește profund indivizi și familii rămase fără mijloace de existență zilnică”, declară Federația. Situația e similară cu cea prin care a trecut CFR Călători în toamnă.
Ministru interimar: nu acceptăm bugete fără acoperire!
În septembrie 2026, aceiași sindicaliști au emis un avertisment similar: „trenurile se vor opri”, pentru că la acea dată CFR Călători nu avea încă un buget aprobat pentru veniturile și cheltuielile anului 2026. Reprezentanții personalului au subliniat că e vorba de o serie lungă de dificultăți ale sistemului feroviar, cauzate de subfinanțare cronică, investiții insuficiente și decizii întârziate.
O nouă locomotivă Alstom Traxx!
La acea vechime, Radu Miruță, atunci ministru interimar al Transporturilor, a declarat că nu acceptă bugete fără acoperire reală, indiferent de presiunea grupurilor de presiune. „Analizăm cifrele din punct de vedere analitic și aprobăm doar bugete care reflectă realitatea”, a subliniat șeful interimar al portofoliului de transport.
O nouă locomotivă Alstom Traxx va fi pusă în serviciul comercial la CFR Călători. Unitatea e capabilă să tracționeze 16 vagoane de călători la 160 km/h.