Rheinmetall preia Șantierul Naval Mangalia pentru a crea un hub de nave militare

Contextul juridic al vânzării este complex!

Rheinmetall și MSC transformă Mangalia într-un centru strategic pentru industria navală militară din Europa de Sud-Est

Grupul industrial german Rheinmetall, în parteneriat cu compania elvețiană de transport maritim MSC, a câștigat licitația pentru achiziția Șantierului Naval Mangalia.

Anunțul oficial a fost făcut luni, confirmând că tranzacția, evaluată la aproximativ 138 de milioane de euro, se va încheia în cele mai apropiate săptămâni. Această sumă este împărțită între cei doi parteneri, care au depus o ofertă comună.

Obiectivul principal al acestei preluări este transformarea șantierului într-o platformă cu dublă utilizare, unde vor fi derulate în paralel activități de construcții navale civile și militare, servind atât pieței românești, cât și celei internaționale.

Pentru a permite această coexistență, șantierul va fi segmentat în sectoare și zone de securitate distincte, asigurând astfel separarea proceselor civile și militare pe aceeași infrastructură.

Într-un comunicat de presă, Rheinmetall subliniază că șantierul va deveni un hub esențial pentru divizia sa de sisteme navale. Un rol central în această strategie îl joacă cele patru nave militare comandate de Guvernul României. Acestea includ două nave de patrulare maritimă de larg, cu o lungime de 96 de metri, și două nave de sprijin pentru scafandri, cu o lungime de 43 de metri.

Prin această preluare, grupul german intenționează să folosească șantierul ca punct de plecare pentru alte proiecte de construcții navale militare, vizând piața din Europa de Sud-Est.

Tim Wagner, CEO-ul diviziei Naval Systems, a declarat că investiția la Mangalia va permite crearea unei capacități scalabile pentru viitoarele proiecte regionale. „Prin această preluare, planificăm o extindere amplă și modernizarea șantierului”, a afirmat Wagner, adăugând că se intenționează dezvoltarea infrastructurii existente, îmbunătățirea condițiilor de producție și adaptarea capacităților la cerințele viitoare.

Acest pas strategic va consolida prezența industrială a grupului în regiune, permițând șantierului să joace un rol cheie pe termen lung în implementarea activităților strategice ale companiei în Europa de Sud-Est.

Contextul juridic al vânzării este complex. Lichidatorul judiciar al CITR a anunțat vânzarea activului pe 9 octombrie, cu un preț exact de 138.034.320,47 euro, exclusiv de TVA.

Este de menționat că primele patru licitații nu au adus cumpărători, prețul de pornire inițial fiind de 184 de milioane de euro.

Tim Wagner, CEO-ul diviziei Naval Systems!

Ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău, a oferit clarificări importante privind natura tranzacției. El a precizat că în această operațiune nu au fost înstrăinate terenurile statului român.

Am auzit minciuna că ar fi existat oferte mai mari sau la suma aceea.

Nu există așa ceva. Nu a existat nicio ofertă la nicio licitație publică pentru vânzarea acestei companii până la momentul în care s-a vândut.

Suma cu care s-a vândut această companie, de 138 de milioane de euro, este cea mai mare sumă din toată istoria postdecembristă a României pentru o companie în insolvență sau faliment.

Nu a existat o sumă mai mare, a declarat ministrul, citat de Agerpres.

De asemenea, Darău a subliniat că s-au răspândit „multe fake news” în ultimele zile.

El a explicat că s-au vândut doar echipamentele și halele existente pe șantier, în timp ce domeniul, terenul și docurile rămân în proprietatea statului.

Etapele următoare înseamnă o asociere sub o formă sau alta.

Vom discuta aceste lucruri între statul român și investitorul privat, pentru că domeniul public al statului nu poate fi folosit fără aprobări și fără o formă de asociere, a spus ministrul.

Istoricul șantierului este marcat de dificultăți financiare și juridice. Până recent, statul român deținea 51% din acțiuni, în timp ce compania olandeză Damen deținea celelalte 49%. În 2023, Damen a notificat rezilierea acordului de asociere din 2018, invocând faptul că Legea nr. 187/2023 a anulat cadrul juridic al asocierii, ceea ce a generat un litigiu arbitral internațional.

Ulterior, Damen Holding a solicitat deschiderea procedurii de insolvență, iar Tribunalul Constanța a acceptat cererea pe 19 iunie 2024. Procesul a culminat pe 28 aprilie 2026, când magistrații au hotărât falimentul șantierului, după respingerea planului de reorganizare de către adunarea creditorilor. Ca urmare, toți cei peste 1.000 de angajați ai șantierului au fost concediați cu drepturi compensatorii, conform informațiilor publicate de Economica.